汽车玻璃磨边用金刚石砂带磨削性能研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 电镀金刚石砂带的应用及发展 | 第16-18页 |
| 1.3 课题研究现状与发展趋势 | 第18-22页 |
| 1.3.1 汽车玻璃磨边研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 金刚石砂带磨削性能研究现状 | 第19-22页 |
| 1.4 课题来源及主要研究内容 | 第22-24页 |
| 1.4.1 课题来源及论文选用材料 | 第22-23页 |
| 1.4.2 论文主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 砂带磨削理论及汽车玻璃砂带磨削可行性分析 | 第24-32页 |
| 2.1 砂带磨削技术 | 第24-27页 |
| 2.1.1 砂带磨削理论简介 | 第24-25页 |
| 2.1.2 砂带磨削技术特点 | 第25页 |
| 2.1.3 砂带磨削机理分析 | 第25-27页 |
| 2.2 汽车钢化玻璃砂带磨削可行性分析 | 第27-31页 |
| 2.2.1 玻璃材料损伤特性分析 | 第27-28页 |
| 2.2.2 玻璃材料砂带磨削可行性理论分析 | 第28-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 电镀金刚石砂带磨削性能及结构参数优化 | 第32-46页 |
| 3.1 电镀金刚石砂带制作工艺 | 第32-35页 |
| 3.2 电镀金刚石砂带磨削性能研究 | 第35-40页 |
| 3.2.1 金刚石类型的选择 | 第35-36页 |
| 3.2.2 金属镀层的组成设计 | 第36-37页 |
| 3.2.3 试验设备及材料 | 第37-38页 |
| 3.2.4 试验方案设计 | 第38-39页 |
| 3.2.5 试验结果及分析 | 第39-40页 |
| 3.3 电镀金刚石砂带结构参数优化 | 第40-44页 |
| 3.3.1 试验条件 | 第40页 |
| 3.3.2 试验设计 | 第40-41页 |
| 3.3.3 试验结果及分析 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 钢化玻璃磨边的金刚石砂带磨削工艺研究 | 第46-68页 |
| 4.1 砂带磨削加工工艺因素 | 第46页 |
| 4.2 试验条件及方案 | 第46-48页 |
| 4.2.1 试验条件 | 第46-47页 |
| 4.2.2 试验方案 | 第47-48页 |
| 4.3 试验结果及分析 | 第48-53页 |
| 4.3.1 磨削压力对磨削效果的影响 | 第48-49页 |
| 4.3.2 砂带线速度对磨削效果的影响 | 第49-50页 |
| 4.3.3 砂带张紧力对磨削效果的影响 | 第50页 |
| 4.3.4 砂带磨削工艺参数优化 | 第50-53页 |
| 4.4 钢化玻璃砂带磨削表面微观形貌 | 第53-57页 |
| 4.4.1 磨削压力对微观形貌的影响 | 第53-54页 |
| 4.4.2 砂带线速度对微观形貌的影响 | 第54-55页 |
| 4.4.3 砂带张紧力对微观形貌的影响 | 第55-56页 |
| 4.4.4 最优条件下钢化玻璃磨削表面形貌 | 第56-57页 |
| 4.5 金刚石砂带磨削表面质量的预测和控制 | 第57-67页 |
| 4.5.1 粗糙度理论预测模型的建立 | 第57-60页 |
| 4.5.2 粗糙度理论预测模型的计算 | 第60-61页 |
| 4.5.3 粗糙度影响因素的灵敏度分析 | 第61-65页 |
| 4.5.4 粗糙度理论预测模型的验证及误差分析 | 第65-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 电镀金刚石砂带磨损性能研究 | 第68-77页 |
| 5.1 金刚石砂带磨损机理分析 | 第68-69页 |
| 5.2 影响电镀金刚石砂带磨损的工艺因素研究 | 第69-75页 |
| 5.2.1 砂带磨损影响因素及评价指标 | 第69-70页 |
| 5.2.2 磨削压力对砂带磨损的影响 | 第70-71页 |
| 5.2.3 线速度对砂带磨损的影响 | 第71-72页 |
| 5.2.4 金刚石粒度对砂带磨损的影响 | 第72-74页 |
| 5.2.5 磨削液对砂带磨损的影响 | 第74-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-77页 |
| 总结与展望 | 第77-79页 |
| 1 本文总结 | 第77-78页 |
| 2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 攻读硕士学位期间学术成果及参加的科研项目 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
