| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 引言 | 第16-26页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第16-19页 |
| 1.1.1 燃油车的节能减排 | 第16-17页 |
| 1.1.2 新能源及燃料电池技术的发展 | 第17-19页 |
| 1.2 增压的意义 | 第19页 |
| 1.3 非对称流场的研究现状 | 第19-24页 |
| 1.3.1 离心压气机内部稳定性的研究 | 第19-20页 |
| 1.3.2 压气机扩稳流动的研究现状 | 第20-23页 |
| 1.3.3 离心压气机非对称流场研究现状 | 第23-24页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第24-26页 |
| 第二章 数值仿真方法及模型校核 | 第26-46页 |
| 2.1 数值仿真方法 | 第26-39页 |
| 2.1.1 控制方程和湍流模型 | 第26-31页 |
| 2.1.2 非定常求解方法 | 第31-33页 |
| 2.1.3 数值格式和边界条件 | 第33-35页 |
| 2.1.4 压气机模型和网格划分 | 第35-37页 |
| 2.1.5 网格独立性检验 | 第37-39页 |
| 2.2 畸变模型 | 第39-40页 |
| 2.2.1 畸变模型的可行性 | 第39页 |
| 2.2.2 畸变模型的建立 | 第39-40页 |
| 2.3 数值仿真的步骤 | 第40页 |
| 2.4 畸变模型的可行性验证 | 第40-45页 |
| 2.4.1 实验设备 | 第41页 |
| 2.4.2 传感器设置 | 第41-42页 |
| 2.4.3 喘振点判断 | 第42页 |
| 2.4.4 数据处理 | 第42-43页 |
| 2.4.5 实验结果分析 | 第43-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 离心压气机非对称流动分析 | 第46-62页 |
| 3.1 畸变流场分析 | 第46-54页 |
| 3.1.1 压力畸变逆向传播中的幅值变化 | 第47-51页 |
| 3.1.2 叶轮出口处的相位问题 | 第51-53页 |
| 3.1.3 叶轮内部定常计算的条件 | 第53-54页 |
| 3.2 非对称流场对压气机性能的影响 | 第54-60页 |
| 3.2.1 转速和畸变幅值对压气机性能的影响 | 第54-57页 |
| 3.2.2 数值仿真中喘振点的判断 | 第57-58页 |
| 3.2.3 转速和畸变幅值对压气机稳定工作范围的影响 | 第58-60页 |
| 3.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 离心压气机非对称非定常流动分析 | 第62-72页 |
| 4.1 非定常计算边界条件 | 第62-63页 |
| 4.1.1 进口边界条件 | 第62页 |
| 4.1.2 出口边界条件 | 第62-63页 |
| 4.1.3 固壁边界条件 | 第63页 |
| 4.2 非定常计算初始条件 | 第63-64页 |
| 4.3 非定常分析 | 第64-68页 |
| 4.3.1 压气机流道内的静压波动 | 第64-67页 |
| 4.3.2 压气机流道内相对马赫数的变化 | 第67-68页 |
| 4.4 定常与非定常的绝对马赫数对比 | 第68-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 本论文内容总结 | 第72-73页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第77-78页 |