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基于差异化人机交互的汽车变速箱测试上线作业舒适性研究

致谢第7-8页
摘要第8-9页
abstract第9页
第一章 绪论第15-23页
    1.1 论文研究背景第15-16页
    1.2 国内外研究现状第16-18页
        1.2.1 人机作业研究现状第16-17页
        1.2.2 人机作业舒适性研究现状第17-18页
    1.3 论文研究况概第18-22页
        1.3.1 论文主要研究内容第18-20页
        1.3.2 论文研究目的第20页
        1.3.3 论文研究意义第20-21页
        1.3.4 论文的组织结构第21-22页
    1.4 本章小结第22-23页
第二章 人机作业舒适性影响因素分析第23-29页
    2.1 人-机-环境系统工程学简介第24-25页
    2.2 “人”的差异性第25-26页
        2.2.1 人体基本尺寸第25-26页
        2.2.2 作业姿态参数第26页
        2.2.3 人体生理信号特征参数第26页
    2.3 “机”的差异性第26-27页
    2.4 “环境”的差异性第27-28页
    2.5 本章小结第28-29页
第三章 实验平台介绍及实验设计第29-41页
    3.1 人机作业模拟实验介绍第29-33页
        3.1.1 人机作业模拟试验平台介绍第29-30页
        3.1.2 人机界面软按钮模拟作业装置介绍第30页
        3.1.3 手持扫描枪采集变速箱流水号模拟作业装置介绍第30-31页
        3.1.4 模拟实验对象第31-32页
        3.1.5 模拟试验环境与设备介绍第32-33页
    3.2 模拟实验方案设计第33-38页
        3.2.1 肌肉及表面电极贴片的位置选第33-34页
        3.2.2 试验方案设计第34-35页
        3.2.3 实验整体流程规划第35-37页
        3.2.4 试验数据采集和存储第37-38页
    3.3 人机作业实测实验介绍第38-40页
        3.3.1 测试上线工位整体人机布局第38页
        3.3.2 测试上线工位人机交互界面第38-39页
        3.3.3 测试上线工位扫描枪及其支架第39页
        3.3.4 测试上线作业环境第39-40页
    3.4 本章小结第40-41页
第四章 基于SEMG的作业强度动态分析第41-51页
    4.1 表面肌电信号计算方法第41-42页
        4.1.1 时域分析第41-42页
        4.1.2 频域分析第42页
    4.2 模拟变速箱测试上线作业表面肌电信号时域分析第42-44页
    4.3 模拟变速箱测试上线作业强度模型建立第44-45页
    4.4 聚类法介绍第45-48页
        4.4.1 快速聚类法简介第45-46页
        4.4.2 改进的快速聚类法计算步骤第46-48页
    4.5 作业强度动态分析第48-50页
        4.5.1 作业强度等级划分第48-50页
        4.5.2 作业强度动态分析第50页
    4.6 本章小结第50-51页
第五章 基于SVM的人机作业舒适性研究第51-69页
    5.1 主观评价方法第51-54页
        5.1.1 主观评价标准第51-52页
        5.1.2 主观打分记录表第52-54页
    5.2 基于SVM的舒适性评价第54-61页
        5.2.1 支持向量回归机介绍第54-56页
        5.2.2 基于SVM的作业舒适性评价模型建立第56-57页
        5.2.3 基于SVM的人机作业舒适性评价及模型检验第57-61页
    5.3 变速箱测试上线实测实验第61-66页
        5.3.1 变速箱测试上线作业流程第61-62页
        5.3.2 现场数据收集第62-64页
        5.3.3 变速箱测试上线作业舒适性评价第64-65页
        5.3.4 整体改善意见第65-66页
    5.4 本章小结第66-69页
第六章 总结与展望第69-73页
    6.1 全文工作总结第69-70页
    6.2 论文展望第70-73页
参考文献第73-77页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第77-78页

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