集成式电子驻车卡钳关键技术研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 电子驻车制动系统介绍 | 第10-13页 |
| 第二章 集成式电子驻车卡钳结构设计 | 第13-28页 |
| 2.1 卡钳缸体逆向设计 | 第13-18页 |
| 2.2 电机匹配设计 | 第18-23页 |
| 2.2.1 额定转速匹配 | 第20页 |
| 2.2.2 转动惯量匹配 | 第20-22页 |
| 2.2.3 功率匹配 | 第22-23页 |
| 2.3 减速器齿轮设计 | 第23-27页 |
| 2.3.1 行星齿轮齿数计算 | 第23-24页 |
| 2.3.2 变位系数计算 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 卡钳活塞的回位量分析 | 第28-37页 |
| 3.1 活塞回位原理 | 第28-29页 |
| 3.2 橡胶本构模型的确立 | 第29-31页 |
| 3.2.1 完全多项式及缩减多项式形式 | 第30-31页 |
| 3.2.2 Ogden形式 | 第31页 |
| 3.3 试验数据及模型拟合 | 第31-32页 |
| 3.3.1 曲线拟合及求解 | 第31-32页 |
| 3.3.2 本构模型确定 | 第32页 |
| 3.4 仿真及试验结果 | 第32-36页 |
| 3.4.1 有限元模型建立 | 第33-34页 |
| 3.4.2 结果分析 | 第34-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 关键零部件强度和模态分析 | 第37-52页 |
| 4.1 卡钳缸体结构强度分析 | 第37-41页 |
| 4.1.1 静力学分析 | 第37-38页 |
| 4.1.2 卡钳缸体结构优化 | 第38-40页 |
| 4.1.3 疲劳寿命分析 | 第40-41页 |
| 4.2 减速器齿轮可靠性分析 | 第41-51页 |
| 4.2.1 齿轮基本参数 | 第41-42页 |
| 4.2.2 粉末冶金材料属性 | 第42-44页 |
| 4.2.3 齿轮强度分析 | 第44-46页 |
| 4.2.4 齿轮模态分析及优化 | 第46-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 卡钳缸体加工工艺 | 第52-67页 |
| 5.1 卡钳缸体结构分析 | 第52-53页 |
| 5.2 卡钳缸体工艺过程设计 | 第53-58页 |
| 5.2.1 加工工艺设计原则 | 第53-54页 |
| 5.2.2 加工走刀路线设计原则 | 第54页 |
| 5.2.3 切削用量选择 | 第54-55页 |
| 5.2.4 工艺编排 | 第55-58页 |
| 5.3 加工中心夹具及定位方案设计 | 第58-65页 |
| 5.3.1 卧式加工中心夹具 | 第59-62页 |
| 5.3.2 立式加工中心夹具 | 第62-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 主要研究成果 | 第72-73页 |
