混合动力物流车能量分配控制策略研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| ABSTRACT | 第3-4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 混合动力汽车研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 混合动力汽车国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 混合动力汽车国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 混合动力系统能量管理策略 | 第11-13页 |
| 1.3.1 基于规则的能量管理策略 | 第12页 |
| 1.3.2 基于智能控制的能量管理策略 | 第12-13页 |
| 1.3.3 基于优化算法的能量管理策略 | 第13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 三轴混合动力物流车动力系统构型设计 | 第15-24页 |
| 2.1 研究对象概述 | 第15页 |
| 2.2 三轴混合动力物流车动力系统的结构设计 | 第15-20页 |
| 2.2.1 三轴车的串联式四轮驱动结构 | 第15-17页 |
| 2.2.2 三轴车的并联式四轮驱动结构 | 第17-18页 |
| 2.2.3 三轴车的混联式四轮驱动结构 | 第18页 |
| 2.2.4 三轴混合动力物流车动力系统结构 | 第18-20页 |
| 2.3 三轴物流车动力总成主要部件参数 | 第20-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 三轴混合动力物流车能量分配策略设计 | 第24-48页 |
| 3.1 概述 | 第24页 |
| 3.2 能量分配策略总体方案 | 第24-26页 |
| 3.2.1 能量分配策略制定的原则 | 第24-25页 |
| 3.2.2 能量分配策略总体结构 | 第25-26页 |
| 3.3 基于逻辑门限能量分配策略设计 | 第26-37页 |
| 3.3.1 稳态工作模式划分 | 第27-33页 |
| 3.3.2 驾驶员需求转矩确定 | 第33-36页 |
| 3.3.3 基于逻辑门限能量分配策略小结 | 第36-37页 |
| 3.4 模式切换协调控制策略 | 第37-47页 |
| 3.4.1 模式切换问题分析 | 第38-40页 |
| 3.4.2 三轴车模式切换协调控制策略 | 第40-46页 |
| 3.4.3 仿真验证及分析 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 整车建模仿真及分析 | 第48-59页 |
| 4.1 CRUISE软件介绍 | 第49-50页 |
| 4.2 三轴混合动力物流车前向模型的建立 | 第50-54页 |
| 4.2.1 三轴混合动力物流车整车模型 | 第50-52页 |
| 4.2.2 三轴混合动力物流车控制系统模型 | 第52-53页 |
| 4.2.3 CRUISE/MATLABDLL设置 | 第53-54页 |
| 4.3 仿真结果与分析 | 第54-58页 |
| 4.3.1 动力性仿真 | 第54-57页 |
| 4.3.2 经济性分析 | 第57页 |
| 4.3.3 仿真结论 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 整车能量分配策略实车道路试验 | 第59-66页 |
| 5.1 概述 | 第59页 |
| 5.2 能量分配控制策略的实现 | 第59-61页 |
| 5.2.1 整车控制器选型 | 第59-60页 |
| 5.2.2 三轴物流车控制策略的实现 | 第60-61页 |
| 5.3 实车道路试验 | 第61-63页 |
| 5.4 三轴物流车道路试验结果分析 | 第63-65页 |
| 5.4.1 动力性分析 | 第63-64页 |
| 5.4.2 经济性分析 | 第64-65页 |
| 5.4.3 整车试验结论 | 第65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第66-68页 |
| 6.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间主要研究成果 | 第73-74页 |
