| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外在该方向上的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 通气空泡研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 主动流动控制研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 多级非对称通气航行体实验设计 | 第13-27页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 实验方案 | 第13-16页 |
| 2.3 实验设备 | 第16-20页 |
| 2.3.1 实验水洞 | 第16-17页 |
| 2.3.2 实验测试系统 | 第17-19页 |
| 2.3.3 实验通气系统 | 第19-20页 |
| 2.4 实验模型 | 第20-22页 |
| 2.4.1 总体尺寸 | 第20-21页 |
| 2.4.2 内部结构 | 第21-22页 |
| 2.5 尾撑结构设计 | 第22-24页 |
| 2.6 实验数据处理方法 | 第24-26页 |
| 2.6.1 实验相似准则 | 第24-25页 |
| 2.6.2 空泡形态处理方法 | 第25页 |
| 2.6.3 天平数据处理方法 | 第25-26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 多级非对称通气航行体空泡形态研究 | 第27-43页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 非对称通气.位置对通气空泡形态的影响 | 第27-32页 |
| 3.2.1 通气空泡形态分析 | 第27-30页 |
| 3.2.2 空泡融合过程分析 | 第30-32页 |
| 3.3 非对称通气.通气下空化的非定常过程 | 第32-36页 |
| 3.3.1 第二道通气.通气时空化的非定常过程 | 第32-35页 |
| 3.3.2 第三道通气.通气时空化的非定常过程 | 第35-36页 |
| 3.4 非对称通气.通气量对空泡形态的影响 | 第36-39页 |
| 3.4.1 第二道通气.通气率对通气空泡形态的影响 | 第37-38页 |
| 3.4.2 第三道通气.通气率对通气空泡形态的影响 | 第38-39页 |
| 3.5 不同通气控制方式对空泡形态的影响 | 第39-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 多级非对称通气航行体流体动力特性研究 | 第43-59页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 通气量对航行体流体动力的影响 | 第43-51页 |
| 4.2.1 航行体阻力特性分析 | 第44-46页 |
| 4.2.2 航行体俯仰力特性分析 | 第46-49页 |
| 4.2.3 航行体俯仰力矩特性分析 | 第49-51页 |
| 4.3 弗劳德数对航行体流体动力影响 | 第51-58页 |
| 4.3.1 弗劳德数对阻力的影响 | 第52-54页 |
| 4.3.2 弗劳德数对俯仰力的影响 | 第54-56页 |
| 4.3.3 弗劳德数对俯仰力矩的影响 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |