| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 有限元模型修正的理论与方法 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 高斯过程回归法有限元模型修正理论及程序开发 | 第14-35页 |
| 2.1 概述 | 第14页 |
| 2.2 高斯过程回归原理 | 第14-20页 |
| 2.2.1 函数空间法 | 第15-17页 |
| 2.2.2 核函数 | 第17-20页 |
| 2.3 灵敏度分析 | 第20-25页 |
| 2.3.1 局部灵敏度分析 | 第21-23页 |
| 2.3.2 全局灵敏度分析 | 第23-25页 |
| 2.4 基于高斯过程回归的有限元模型修正程序开发 | 第25-34页 |
| 2.4.1 基于MATLAB的图形用户界面设计 | 第26-31页 |
| 2.4.2 算例验证 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 简支T梁实体有限元模型静力修正 | 第35-59页 |
| 3.1 桥梁概况 | 第35-36页 |
| 3.2 静力试验测试 | 第36-39页 |
| 3.2.1 测试内容与仪器设备 | 第36-37页 |
| 3.2.2 试验工况与测点布设 | 第37-38页 |
| 3.2.3 挠度测试结果 | 第38-39页 |
| 3.3 简支T梁实体有限元模型建立 | 第39-46页 |
| 3.3.1 建模方法及单元选择 | 第39-40页 |
| 3.3.2 材料参数及边界条件 | 第40-41页 |
| 3.3.3 实体预应力筋对结构静动力特性的影响 | 第41-45页 |
| 3.3.4 初始有限元模型与实测结果的对比 | 第45-46页 |
| 3.4 有限元模型修正 | 第46-57页 |
| 3.4.1 参数敏感性分析 | 第46-51页 |
| 3.4.2 高斯过程回归与检验 | 第51-54页 |
| 3.4.3 模型修正过程及结果 | 第54-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 大跨度斜拉桥的有限元模型联合静动力修正 | 第59-86页 |
| 4.1 大跨度斜拉桥的发展及结构特点 | 第59-61页 |
| 4.2 背景桥概况及静动力试验 | 第61-67页 |
| 4.2.1 工程概况 | 第61-63页 |
| 4.2.2 桥梁静动力试验 | 第63-67页 |
| 4.3 斜拉桥桥初始有限元模型的建立 | 第67-75页 |
| 4.3.1 建模方法及单元选择 | 第67-69页 |
| 4.3.2 材料参数及边界条件 | 第69-71页 |
| 4.3.3 初始有限元模型动力响应与实测结果的对比 | 第71-75页 |
| 4.4 有限元模型修正 | 第75-84页 |
| 4.4.1 联合静动力的目标函数 | 第75-77页 |
| 4.4.2 修正参数的选取与修正范围的确定 | 第77-79页 |
| 4.4.3 优化方法对比分析 | 第79-81页 |
| 4.4.4 有限元模型修正的过程及结果 | 第81-84页 |
| 4.5 本章小结 | 第84-86页 |
| 第5章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 5.1 结论 | 第86-87页 |
| 5.2 进一步的工作方向 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |