发动机前端附件驱动系统自动张紧器性能仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 发动机前端附件系统简介 | 第10-12页 |
| 1.2 自动张紧器国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 选题意义 | 第14-15页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 自动张紧器概述 | 第17-37页 |
| 2.1 自动张紧器在FEAD系统中的作用 | 第17-24页 |
| 2.1.1 发动机静态和稳态工况 | 第17-22页 |
| 2.1.2 发动机动态工况 | 第22-24页 |
| 2.2 自动张紧器的结构及工作原理 | 第24-30页 |
| 2.2.1 弹簧外撑式阻尼结构 | 第24-27页 |
| 2.2.2 弹簧外撑式阻尼结构工作原理 | 第27-30页 |
| 2.3 自动张紧器的性能及试验方法 | 第30-35页 |
| 2.3.1 扭矩性能及试验方法 | 第30-33页 |
| 2.3.2 耐久性能及试验方法 | 第33-34页 |
| 2.3.3 阻尼件磨损量测量方法 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 自动张紧器扭矩性能仿真分析 | 第37-58页 |
| 3.1 自动张紧器扭矩性能有限元模型的建立 | 第37-43页 |
| 3.1.1 张紧器模型简化与网格划分 | 第37-40页 |
| 3.1.2 相互作用及边界条件定义 | 第40-43页 |
| 3.2 自动张紧器扭矩性能仿真模型的验证 | 第43-47页 |
| 3.2.1 输出扭矩仿真与试验对比 | 第43-44页 |
| 3.2.2 输出扭矩修正 | 第44-47页 |
| 3.3 自动张紧器扭矩性能仿真结果分析 | 第47-54页 |
| 3.3.1 弹簧与各零件间接触状态 | 第48-51页 |
| 3.3.2 弹簧扭矩 | 第51-52页 |
| 3.3.3 阻尼扭矩 | 第52-54页 |
| 3.4 无阻尼件约束下自动张紧器扭转仿真 | 第54-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 自动张紧器耐久性能仿真分析 | 第58-75页 |
| 4.1 磨损模型和计算方法 | 第58-61页 |
| 4.1.1 Archard磨损模型 | 第58-60页 |
| 4.1.2 阻尼件磨损模型 | 第60-61页 |
| 4.1.3 阻尼件磨损模型的离散化计算方法 | 第61页 |
| 4.2 耐久试验中阻尼件的运动学分析 | 第61-64页 |
| 4.2.1 试验装置的等效转化 | 第61-63页 |
| 4.2.2 耐久试验中阻尼件运动规律 | 第63-64页 |
| 4.3 耐久试验仿真分析与试验验证 | 第64-73页 |
| 4.3.1 阻尼材料磨损系数的确定 | 第64-66页 |
| 4.3.2 Abaqus中阻尼件磨损仿真分析流程 | 第66-69页 |
| 4.3.3 耐久试验仿真结果分析和试验验证 | 第69-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83页 |
