| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 科学问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外恢复力研究的现状及存在的问题 | 第12-17页 |
| 1.4 研究目的及意义 | 第17-18页 |
| 1.5 研究内容与技术路线 | 第18-21页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 2 危险化学品道路运输系统及安全恢复力理论基础 | 第21-27页 |
| 2.1 危险化学品道路运输系统 | 第21-22页 |
| 2.2 安全恢复力理论基础 | 第22-26页 |
| 2.2.1 安全恢复力理论 | 第23-25页 |
| 2.2.2 恢复力工程理论 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 FRAM应用存在的问题及量化改进研究 | 第27-38页 |
| 3.1 功能共振分析方法的理论基础 | 第27-29页 |
| 3.1.1 功能共振的原理 | 第28-29页 |
| 3.1.2 FRAM的建立原理 | 第29页 |
| 3.2 FRAM的应用及存在的不足 | 第29-34页 |
| 3.2.1 FRAM方法的应用步骤 | 第29-33页 |
| 3.2.2 FRAM方法的应用 | 第33-34页 |
| 3.2.3 应用FRAM方法存在的不足 | 第34页 |
| 3.3 FRAM的量化改进研究 | 第34-37页 |
| 3.3.1 改进FRAM方法的理论基础 | 第34-35页 |
| 3.3.2 改进后的FRAM的应用步骤 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 基于FRAM的危险化学品道路运输系统的恢复力研究 | 第38-55页 |
| 4.1 危险化学品道路运输系统的实例 | 第38-42页 |
| 4.1.1 资料来源 | 第38页 |
| 4.1.2 企业概况 | 第38页 |
| 4.1.3 企业的管理现状及管理形式 | 第38-42页 |
| 4.2 识别危险化学品道路运输系统的基本功能 | 第42-45页 |
| 4.3 识别危险化学品道路运输系统功能的潜在变化 | 第45-49页 |
| 4.4 危险化学品道路运输系统功能变化的耦合及恢复力分析 | 第49-54页 |
| 4.4.1 危险化学品道路运输系统功能变化的耦合分析 | 第49-52页 |
| 4.4.2 危险化学品道路运输系统的恢复力分析 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 基于改进后FRAM的危险化学品道路运输系统恢复力提升研究 | 第55-66页 |
| 5.1 量化危险化学品道路运输系统功能的变化 | 第55-56页 |
| 5.2 量化危险化学品道路运输系统潜在变化的耦合 | 第56-61页 |
| 5.3 危险化学品道路运输系统恢复力的提升研究 | 第61-65页 |
| 5.3.1 分析危险化学品道路运输系统的变化 | 第61-63页 |
| 5.3.2 监管危险化学品道路运输系统的变化 | 第63-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-69页 |
| 6.1 研究结论 | 第66-67页 |
| 6.2 论文的创新点 | 第67-68页 |
| 6.3 论文的局限性 | 第68页 |
| 6.4 研究展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-77页 |
| 附录 | 第77页 |
