基于对偶图的城市路网动态连通关系研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景、目的及意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外研究进展 | 第9-12页 |
| ·交叉口理论研究进展 | 第9-10页 |
| ·最短路径研究进展 | 第10-12页 |
| ·研究内容与论文结构 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第12页 |
| ·研究方法 | 第12页 |
| ·论文结构 | 第12-14页 |
| 第二章 城市对偶路网模型与存储方法 | 第14-20页 |
| ·路网的一般化表达 | 第14-15页 |
| ·路网的连通关系表达 | 第15-17页 |
| ·扩展网络法 | 第15页 |
| ·对偶网络法 | 第15-17页 |
| ·扩展网络法和对偶网络法的比较与评价 | 第17页 |
| ·路网的存储结构 | 第17-20页 |
| ·邻接矩阵法 | 第17-18页 |
| ·邻接链表法 | 第18页 |
| ·关联矩阵法 | 第18-19页 |
| ·星型表示法 | 第19-20页 |
| 第三章 城市路网动态连通关系构建 | 第20-27页 |
| ·道路和交叉口的影响因素 | 第20-21页 |
| ·影响道路路阻的因素 | 第20页 |
| ·影响交叉口延误的因素 | 第20-21页 |
| ·城市道路路阻函数分析 | 第21页 |
| ·平面交叉口延误模型分析 | 第21-27页 |
| ·基于排队论模型 | 第22-23页 |
| ·Webster延误模型 | 第23-24页 |
| ·HCM延误模型 | 第24页 |
| ·HCM模型参数分析 | 第24-27页 |
| 第四章 实证研究 | 第27-40页 |
| ·研究区概况 | 第27-28页 |
| ·数据表设计 | 第28-30页 |
| ·道路信息表 | 第28-29页 |
| ·转向信息表 | 第29页 |
| ·车行速度信息表 | 第29-30页 |
| ·城市对偶路网图谱 | 第30-37页 |
| ·对偶图谱的构建 | 第30-35页 |
| ·最短时间路径的选取 | 第35-37页 |
| ·可视化数据分析 | 第37-40页 |
| ·道路平均延误曲线图 | 第37-39页 |
| ·交叉口延误条形图 | 第39-40页 |
| 第五章 结论与展望 | 第40-41页 |
| ·结论 | 第40页 |
| ·展望 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-44页 |
| 附录 | 第44-46页 |
| 后记 | 第46页 |
