城市快速路合理限速区间研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外文献综述 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4 研究方案 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 城市快速路交通调查与分析 | 第17-28页 |
| 2.1 交通调查基本原则 | 第17-18页 |
| 2.2 快速路车速调查 | 第18-19页 |
| 2.2.1 数据资料的采集 | 第18页 |
| 2.2.2 调查方法 | 第18页 |
| 2.2.3 车型划分及折算系数 | 第18-19页 |
| 2.3 城市快速路交通特征 | 第19-26页 |
| 2.3.1 交通流分布特征 | 第20-23页 |
| 2.3.2 交通组成 | 第23-24页 |
| 2.3.3 速度离散性 | 第24-26页 |
| 2.4 交通事故分析 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 快速路速度离散与交通事故率关系研究 | 第28-39页 |
| 3.1 速度离散对车辆安全间距的影响 | 第28-31页 |
| 3.1.1 车头安全间距 | 第28-31页 |
| 3.1.2 安全性约束条件 | 第31页 |
| 3.2 快速路速度离散与事故率关系 | 第31-36页 |
| 3.2.1 速度离散对事故率的影响 | 第32-33页 |
| 3.2.2 城市快速路速度离散与事故率关系模型 | 第33-36页 |
| 3.3 基于安全水平的速度离散度容忍值确定 | 第36-37页 |
| 3.3.1 速度离散容忍值的确定 | 第36-37页 |
| 3.3.2 结果分析 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 快速路速度离散与通行能力关系研究 | 第39-48页 |
| 4.1 通行能力与服务水平 | 第39-40页 |
| 4.2 快速路基本路段通行能力影响因素 | 第40-41页 |
| 4.2.1 通行能力影响因素 | 第40页 |
| 4.2.2 速度离散对通行能力的影响 | 第40-41页 |
| 4.3 通行能力与速度关系 | 第41-42页 |
| 4.4 车速离散性修正系数模型 | 第42-46页 |
| 4.4.1 模型适用条件 | 第42页 |
| 4.4.2 模型的建立 | 第42-46页 |
| 4.4.3 模型参数确定 | 第46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 快速路限速值确定方法 | 第48-58页 |
| 5.1 快速路限速必要性及可行性 | 第48-49页 |
| 5.1.1 城市快速路速度限制必要性 | 第48页 |
| 5.1.2 城市快速路速度限制可行性 | 第48-49页 |
| 5.2 最高车速限制值确定方法 | 第49-52页 |
| 5.2.1 平峰时段最高限速模型 | 第49-51页 |
| 5.2.2 高峰时段最高限速模型 | 第51-52页 |
| 5.3 最低车速限制值确定方法 | 第52-54页 |
| 5.3.1 安全性约束 | 第52-53页 |
| 5.3.2 平峰时段最低车速限制值 | 第53-54页 |
| 5.3.3 高峰时段最低车速限制值 | 第54页 |
| 5.4 快速路限速实施方案 | 第54-57页 |
| 5.4.1 道路限速方法 | 第54-55页 |
| 5.4.2 快速路基本路段可变限速实施方案 | 第55-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 一、论文取得的主要研究成果 | 第58页 |
| 二、进一步展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 个人简历 | 第67页 |
