| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第8页 |
| 1.2 插电式混合动力汽车概述 | 第8-11页 |
| 1.2.1 PHEV 研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 插电式混合动力汽车分类 | 第9-11页 |
| 1.3 PHEV 能量管理策略的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.4 本文研究目的和主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4.1 本文研究来源及目的 | 第15页 |
| 1.4.2 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 2 插电式并联混合动力汽车动力系统建模 | 第16-24页 |
| 2.1 PHEV 动力传动系统结构模型 | 第16-17页 |
| 2.2 PHEV 动力系统各部件建模 | 第17-23页 |
| 2.2.1 发动机数值模型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 电机数值模型 | 第18-19页 |
| 2.2.3 蓄电池数学模型 | 第19-23页 |
| 2.3 插电式混合动力汽车行驶方程 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 插电式并联混合动力汽车全局优化策略 | 第24-46页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 动态规划基本原理 | 第24-26页 |
| 3.3 插电式混合动力汽车全局优化控制数学模型 | 第26-28页 |
| 3.4 动态规划计算效率的提高 | 第28-32页 |
| 3.5 全局优化结果及分析 | 第32-44页 |
| 3.5.1 循环工况介绍 | 第32-33页 |
| 3.5.2 全局优化仿真与分析 | 第33-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 基于工况识别的混合动力汽车预测控制 | 第46-60页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 模型预测控制原理 | 第46-48页 |
| 4.3 汽车未来行驶工况分类与识别 | 第48-51页 |
| 4.4 插电式混合动力汽车模型预测控制 | 第51-52页 |
| 4.5 插电式混合动力汽车过渡工况模糊控制 | 第52-58页 |
| 4.5.1 模糊控制原理 | 第52-53页 |
| 4.5.2 模糊控制器的设计 | 第53-54页 |
| 4.5.3 模糊控制规则的设计 | 第54-58页 |
| 4.6 插电式混合动力汽车特殊工况控制策略 | 第58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-60页 |
| 5 插电式并联混合动力汽车燃油经济性仿真与分析 | 第60-78页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 MATLAB 外部接口 | 第60-62页 |
| 5.2.1 C 语言 MEX 文件 | 第60-62页 |
| 5.2.2 C 语言与 MATLAB/Simulink 联合仿真模型 | 第62页 |
| 5.3 模型预测控制预测视距的选取 | 第62-64页 |
| 5.4 汽车预测控制燃油经济性仿真及分析 | 第64-74页 |
| 5.4.1 一般工况模型预测控制仿真分析 | 第64-67页 |
| 5.4.2 混合工况预测控制仿真分析 | 第67-74页 |
| 5.5 基于 dSPACE 的预测控制策略验证 | 第74-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 6 结论及展望 | 第78-80页 |
| 6.1 全文总结 | 第78页 |
| 6.2 工作展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录 | 第86页 |
| A. 作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第86页 |