基于Lamb波的地铁转向架构架裂纹损伤识别及定位技术研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 地铁转向架研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 Lamb波无损检测技术研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 当前研究存在的不足 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 2 钢板中的Lamb波及其损伤信号分析方法 | 第20-34页 |
| 2.1 Lamb波基本理论 | 第20页 |
| 2.2 Lamb波的检测方式 | 第20-21页 |
| 2.3 钢板Lamb波频散特性曲线求解 | 第21-28页 |
| 2.3.1 Lamb波特征方程 | 第22-23页 |
| 2.3.2 实数范围Lamb波特征方程数值求解 | 第23-25页 |
| 2.3.3 二分法求解钢板频散曲线 | 第25-28页 |
| 2.4 基于Lamb波的钢板裂纹损伤信号分析方法 | 第28-33页 |
| 2.4.1 时频分析方法对比 | 第28-30页 |
| 2.4.2 经验模态分解 | 第30-32页 |
| 2.4.3 Hilbert谱分析 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 基于Lamb波的钢板裂纹损伤识别 | 第34-58页 |
| 3.1 钢板裂纹损伤检测实验意义及方案 | 第34-36页 |
| 3.1.1 钢板裂纹损伤检测实验意义 | 第34-35页 |
| 3.1.2 钢板裂纹损伤检测实验方案 | 第35-36页 |
| 3.2 压电陶瓷传感器 | 第36-37页 |
| 3.3 钢板裂纹损伤Lamb波激励信号的选择 | 第37-41页 |
| 3.3.1 波峰个数 | 第37-38页 |
| 3.3.2 激励电压 | 第38-39页 |
| 3.3.3 中心频率 | 第39-41页 |
| 3.4 钢板裂纹损伤实验Lamb波信号采集 | 第41-43页 |
| 3.5 基于HHT的钢板裂纹损伤识别 | 第43-56页 |
| 3.5.1 基于反射信号的裂纹损伤程度分析 | 第43-50页 |
| 3.5.2 基于透射信号的裂纹损伤程度分析 | 第50-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 4 基于Lamb波的钢板裂纹损伤定位技术 | 第58-78页 |
| 4.1 钢板裂纹损伤椭圆定位技术 | 第58-60页 |
| 4.1.1 反射波时间延迟 | 第58-59页 |
| 4.1.2 钢板裂纹损伤椭圆定位原理 | 第59-60页 |
| 4.2 基于椭圆定位的钢板裂纹损伤定位 | 第60-66页 |
| 4.2.1 损伤前后波速一致性 | 第60-61页 |
| 4.2.2 钢板椭圆定位结果 | 第61-66页 |
| 4.3 基于钢板散射波模型的裂纹损伤识别及定位 | 第66-77页 |
| 4.3.1 钢板散射波模型 | 第67-70页 |
| 4.3.2 遗传算法优化求解模型 | 第70-72页 |
| 4.3.3 钢板散射波模型损伤识别及定位结果 | 第72-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 5 地铁转向架构架裂纹损伤检测实验 | 第78-112页 |
| 5.1 转向架构架焊缝水平裂纹损伤实验 | 第78-99页 |
| 5.1.1 焊缝水平裂纹损伤识别 | 第78-92页 |
| 5.1.2 焊缝水平裂纹损伤定位 | 第92-99页 |
| 5.2 转向架构架焊缝竖直裂纹损伤实验 | 第99-105页 |
| 5.2.1 焊缝竖直裂纹损伤识别 | 第100-102页 |
| 5.2.2 焊缝竖直裂纹损伤定位 | 第102-105页 |
| 5.3 转向架构架焊缝转角裂纹损伤实验 | 第105-110页 |
| 5.3.1 焊缝转角裂纹损伤识别 | 第105-107页 |
| 5.3.2 焊缝转角裂纹损伤定位 | 第107-110页 |
| 5.4 本章小结 | 第110-112页 |
| 6 研究总结与未来展望 | 第112-114页 |
| 6.1 研究总结 | 第112-113页 |
| 6.2 未来展望 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-120页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第120-124页 |
| 学位论文数据集 | 第124页 |
