全地形车车架及前悬挂系统结构分析与优化
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 全地形车概述 | 第9-10页 |
| 1.1.1 全地形车定义 | 第9页 |
| 1.1.2 全地形车的分类 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 课题背景 | 第10-11页 |
| 1.2.2 课题研究的意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外全地形车现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外全地形车现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内全地形车现状 | 第12-13页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 全地形车车架有限元分析 | 第15-30页 |
| 2.1 有限元基本知识及分析流程 | 第15-16页 |
| 2.2 车架三维模型建立 | 第16-17页 |
| 2.3 车架有限元模型的建立 | 第17-21页 |
| 2.3.1 车架几何模型导入与几何清理 | 第17-18页 |
| 2.3.2 中性面抽取 | 第18-19页 |
| 2.3.3 单元选择及网格划分 | 第19-20页 |
| 2.3.4 材料参数的设置 | 第20页 |
| 2.3.5 单元属性的赋予 | 第20-21页 |
| 2.4 车架模态分析 | 第21-24页 |
| 2.4.1 模态分析基本理论 | 第21-22页 |
| 2.4.2 车架模态分析 | 第22-24页 |
| 2.5 车架结构有限元静力分析 | 第24-29页 |
| 2.5.1 车架载荷的确定 | 第25页 |
| 2.5.2 满载弯曲工况 | 第25-27页 |
| 2.5.3 满载扭转工况 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 全地形车车架结构轻量化设计 | 第30-40页 |
| 3.1 结构优化设计概述 | 第30页 |
| 3.2 结构优化设计的数学模型 | 第30-32页 |
| 3.2.1 设计变量 | 第31页 |
| 3.2.2 目标函数 | 第31页 |
| 3.2.3 约束条件 | 第31-32页 |
| 3.3 OptiStruct优化设计 | 第32-35页 |
| 3.3.1 OptiStruct理论基础 | 第32-34页 |
| 3.3.2 OptiStruct结构优化类型 | 第34-35页 |
| 3.4 车架结构轻量化设计 | 第35-39页 |
| 3.4.1 定义设计变量 | 第35-37页 |
| 3.4.2 定义目标函数、约束条件 | 第37页 |
| 3.4.3 优化结果分析 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 全地形车前悬架系统仿真分析 | 第40-52页 |
| 4.1 悬架系统概述 | 第40-43页 |
| 4.1.1 悬架系统的用途与组成 | 第40-41页 |
| 4.1.2 悬架系统的分类及结构特点 | 第41-42页 |
| 4.1.3 独立悬架 | 第42-43页 |
| 4.2 前轮定位参数对悬架性能的影响 | 第43-45页 |
| 4.3 全地形车前悬架系统仿真分析 | 第45-51页 |
| 4.3.1 建立前悬架系统仿真模型 | 第46-48页 |
| 4.3.2 前悬架系统仿真分析 | 第48-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 全地形车前悬架系统仿真优化 | 第52-58页 |
| 5.1 悬架参数灵敏度分析 | 第52-54页 |
| 5.2 前悬架系统仿真优化 | 第54-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 全文总结 | 第58-59页 |
| 6.2 工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64-65页 |
