电动汽车有序充电及充换电设施能效研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 电动汽车区域负荷预测研究 | 第13-27页 |
| 2.1 电动汽车充电技术概述 | 第13-15页 |
| 2.1.1 充电方式 | 第13-14页 |
| 2.1.2 充电设施 | 第14-15页 |
| 2.2 电动汽车区域负荷预测影响因素分析 | 第15-16页 |
| 2.3 电动汽车区域负荷预测方法研究 | 第16-25页 |
| 2.3.1 电动汽车用户分类 | 第16-17页 |
| 2.3.2 电动汽车区域固定式充电用户负荷预测 | 第17-22页 |
| 2.3.3 电动汽车区域随机式充电用户负荷预测 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 电动汽车有序充电研究 | 第27-44页 |
| 3.1 EV有序充电研究现状 | 第27-28页 |
| 3.2 基于峰谷分区电价的有序引导策略研究 | 第28-34页 |
| 3.2.1 分区电价 | 第28-30页 |
| 3.2.2 峰谷电价 | 第30-32页 |
| 3.2.3 基于价格弹性矩阵的有序引导分析 | 第32-34页 |
| 3.3 基于分时电价的有序控制策略研究 | 第34-43页 |
| 3.3.1 有序控制简化条件及分时电价研究 | 第35-38页 |
| 3.3.2 有序控制策略研究 | 第38-41页 |
| 3.3.3 仿真算例研究 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 电动汽车充换电设施能效研究 | 第44-53页 |
| 4.1 电动汽车充换电网络能效影响因素分析 | 第44-45页 |
| 4.2 基于模糊综合策略的能效评估研究 | 第45-50页 |
| 4.2.1 确定能效因素集 | 第46-47页 |
| 4.2.2 确定评价集 | 第47页 |
| 4.2.3 基于模糊综合评估法确定评价矩阵 | 第47-48页 |
| 4.2.4 确定权重系数矩阵 | 第48-49页 |
| 4.2.5 确定综合评估模型 | 第49-50页 |
| 4.3 能效评估实例分析 | 第50-52页 |
| 4.3.1 能效评估计算 | 第50-51页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 结论 | 第53-54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第60-61页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研工作 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
