| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 主要符号及说明 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外对桥梁承载力的研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 桥梁承载力的基本评估方法 | 第13-16页 |
| 1.2.2 桥梁极限承载力的试验方法研究 | 第16-17页 |
| 1.2.3 有限元软件分析法 | 第17页 |
| 1.3 桥梁加固技术研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第二章 钢筋混凝土桥梁损伤类型和加固方法 | 第21-37页 |
| 2.1 钢筋混凝土桥梁的损伤类型及其影响 | 第21-31页 |
| 2.1.1 混凝土碳化 | 第21-24页 |
| 2.1.2 钢筋锈蚀 | 第24-27页 |
| 2.1.3 钢筋混凝土桥梁的裂缝 | 第27-29页 |
| 2.1.4 钢筋混凝土桥梁附属设施损伤 | 第29-31页 |
| 2.2 钢筋混凝土损伤桥梁的加固方法 | 第31-37页 |
| 2.2.1 桥梁上部结构加固方法 | 第31-34页 |
| 2.2.2 桥梁下部结构加固方法 | 第34-37页 |
| 第三章 钢筋混凝土损伤桥梁实例分析与加固 | 第37-49页 |
| 3.1 工程概况 | 第37页 |
| 3.2 钢筋混凝土损伤桥梁的外观检查 | 第37-42页 |
| 3.2.1 桥梁桥面板损伤情况 | 第38-39页 |
| 3.2.2 桥梁上部结构损伤情况 | 第39-41页 |
| 3.2.3 桥梁下部结构损伤情况 | 第41页 |
| 3.2.4 路基边坡及路面损伤情况 | 第41-42页 |
| 3.3 钢筋混凝土损伤桥梁的加固设计 | 第42-47页 |
| 3.3.1 桥梁损伤评定 | 第42-44页 |
| 3.3.2 桥梁加固设计 | 第44-45页 |
| 3.3.3 桥梁加固设计方案 | 第45-46页 |
| 3.3.4 加固方案的验算结果 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 钢筋混凝土桥梁加固后静载试验与承载力评定 | 第49-67页 |
| 4.1 静载试验 | 第49-58页 |
| 4.1.1 确定检测截面和内力计算 | 第49-50页 |
| 4.1.2 内力分析与计算 | 第50-53页 |
| 4.1.3 静力荷载加载 | 第53-56页 |
| 4.1.4 试验测点布置 | 第56-58页 |
| 4.2 静载试验结果 | 第58-61页 |
| 4.2.1 挠度检测结果 | 第58页 |
| 4.2.2 应变检测结果 | 第58-61页 |
| 4.3 结果分析与承载力评定 | 第61-66页 |
| 4.3.1 桥梁承载能力的评定方法 | 第61-62页 |
| 4.3.2 试验结果分析 | 第62-66页 |
| 4.3.3 桥梁承载力评定 | 第66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 钢筋混凝土桥梁加固后动载试验与动力性能分析 | 第67-79页 |
| 5.1 桥梁的动力性能分析理论 | 第67-69页 |
| 5.1.1 桥梁振动实测理论 | 第67-68页 |
| 5.1.2 动力性能的有限元分析 | 第68-69页 |
| 5.2 动载试验检测 | 第69-75页 |
| 5.2.1 测点布置和加载方法 | 第69-70页 |
| 5.2.2 有限元模型 | 第70-71页 |
| 5.2.3 结果分析 | 第71-75页 |
| 5.3 跑车试验模拟分析 | 第75-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 本文主要内容及结论 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第86页 |