矿用车转向节有限元分析及优化设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题来源及研究背景 | 第9页 |
| 1.2 电动轮自卸车国内外研究概况 | 第9-11页 |
| 1.3 转向节国内外研究概况 | 第11-12页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 转向节有限元模型建立 | 第14-23页 |
| 2.1 HyperMesh 的介绍 | 第14-15页 |
| 2.2 转向节有限元模型建立 | 第15-19页 |
| 2.2.1 几何清理 | 第15-16页 |
| 2.2.2 单元选择与网格划分 | 第16-17页 |
| 2.2.3 网格质量检查 | 第17-18页 |
| 2.2.4 材料属性和单元属性 | 第18-19页 |
| 2.3 转向节模态分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 模态理论 | 第19页 |
| 2.3.2 计算结果 | 第19-22页 |
| 2.3.3 模态分析评估 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 整车动力学模型的建立 | 第23-30页 |
| 3.1 ADAMS 的介绍 | 第23页 |
| 3.2 自卸车模型参数的选取 | 第23-25页 |
| 3.2.1 几何尺寸参数 | 第23-24页 |
| 3.2.2 质量特性参数 | 第24页 |
| 3.2.3 各部件约束关系 | 第24-25页 |
| 3.3 整车动力学模型建立 | 第25-29页 |
| 3.3.1 轮胎路面模型 | 第25-27页 |
| 3.3.2 转向系统模型 | 第27页 |
| 3.3.3 车厢模型 | 第27-28页 |
| 3.3.4 后桥壳模型 | 第28页 |
| 3.3.5 整车模型 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 转向节强度分析 | 第30-42页 |
| 4.1 引言 | 第30-31页 |
| 4.2 典型工况强度分析 | 第31-37页 |
| 4.2.1 不平路面 | 第31-32页 |
| 4.2.2 紧急制动 | 第32-34页 |
| 4.2.3 转向侧滑 | 第34-37页 |
| 4.3 综合工况强度分析 | 第37-41页 |
| 4.3.1 满载时上坡转弯 | 第37-38页 |
| 4.3.2 满载时下坡转弯制动 | 第38-40页 |
| 4.3.3 稳态回转 | 第40-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 转向节优化设计 | 第42-58页 |
| 5.1 优化设计的理论基础 | 第42-44页 |
| 5.2 转向节优化设计方案 | 第44-45页 |
| 5.3 转向节的拓扑优化 | 第45-47页 |
| 5.3.1 拓扑优化方法 | 第45-46页 |
| 5.3.2 拓扑优化过程及结果分析 | 第46-47页 |
| 5.4 转向节的形状优化 | 第47-50页 |
| 5.4.1 建立数学模型 | 第47-48页 |
| 5.4.2 优化结果及分析 | 第48-50页 |
| 5.5 转向节的疲劳分析 | 第50-57页 |
| 5.5.1 疲劳分析的概述 | 第50-51页 |
| 5.5.2 转向节的疲劳分析 | 第51-54页 |
| 5.5.3 转向节的疲劳寿命预测 | 第54-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 总结与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
