| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 驾驶室舒适性问题的研究背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 模态分析 | 第9-10页 |
| 1.2.2 声学响应分析 | 第10页 |
| 1.2.3 板块声学贡献度分析 | 第10-11页 |
| 1.2.4 数值分析工具 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第12页 |
| 1.4 本文技术路线 | 第12-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 驾驶室噪声产生机理与声学基础 | 第14-23页 |
| 2.1 驾驶室噪声产生机理 | 第14-15页 |
| 2.2 噪声评价指标 | 第15-16页 |
| 2.3 驾驶室噪声的控制 | 第16-18页 |
| 2.3.1 减弱声源强度 | 第16页 |
| 2.3.2 隔离传播途径 | 第16-17页 |
| 2.3.3 吸声处理 | 第17页 |
| 2.3.4 防止或消除车室共鸣 | 第17-18页 |
| 2.4 声学基础 | 第18-22页 |
| 2.4.1 声学基本量 | 第18-19页 |
| 2.4.2 声学Helmholtz波动方程 | 第19-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 驾驶室内噪声测试与分析 | 第23-33页 |
| 3.1 测试方案 | 第23-26页 |
| 3.2 数据处理与分析 | 第26-32页 |
| 3.2.1 各转速下驾驶室地板的振动加速度和驾驶室内声压 | 第26-30页 |
| 3.2.2 驾驶室悬置系统的隔振性能 | 第30-31页 |
| 3.2.3 测试初步诊断结论 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 驾驶室模型的建立与模态分析 | 第33-46页 |
| 4.1 结构有限元模型的建立与模态分析 | 第33-41页 |
| 4.1.1 结构有限元模型的建立 | 第33-37页 |
| 4.1.2 结构模态分析 | 第37-41页 |
| 4.2 声腔有限元模型的建立与模态分析 | 第41-45页 |
| 4.2.1 声腔有限元模型的建立 | 第41-42页 |
| 4.2.2 声腔模态分析 | 第42-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 驾驶室声学灵敏度分析与板块声学贡献度分析 | 第46-55页 |
| 5.1 驾驶室声学灵敏度分析 | 第46-49页 |
| 5.1.1 驾驶室声学灵敏度分析基本理论 | 第46页 |
| 5.1.2 谐响应分析 | 第46-49页 |
| 5.1.3 驾驶室声学灵敏度分析 | 第49页 |
| 5.2 板块声学贡献度分析 | 第49-54页 |
| 5.2.1 板块声学贡献度分析基本理论 | 第49-50页 |
| 5.2.2 板块声学贡献度分析流程 | 第50-52页 |
| 5.2.3 板块声学贡献度分析 | 第52-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 驾驶室噪声的控制 | 第55-61页 |
| 6.1 对驾驶室进行结构改进 | 第55-58页 |
| 6.2 对驾驶室进行吸声处理 | 第58-59页 |
| 6.3 驾驶室综合改进 | 第59-60页 |
| 6.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第七章 总结和展望 | 第61-63页 |
| 7.1 本文总结 | 第61-62页 |
| 7.2 研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第69-71页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第71-73页 |