| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-13页 |
| 1.1.1 混合动力汽车发展概况 | 第9-11页 |
| 1.1.2 混合动力汽车的分类 | 第11-13页 |
| 1.2 动力系统参数匹配和再生制动对混合动力汽车性能的意义 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 混合动力汽车动力系统参数匹配 | 第15-34页 |
| 2.1 混合动力汽车动力系统参数匹配的研究现状 | 第15页 |
| 2.2 混合动力汽车的动力性和经济性设计要求 | 第15-16页 |
| 2.3 混合动力汽车驱动系统的布置形式 | 第16-18页 |
| 2.4 双离合 ISG 混合动力汽车结构参数和工作模式分析 | 第18-24页 |
| 2.5 混合动力汽车动力系统部件的参数匹配计算 | 第24-33页 |
| 2.5.1 动力系统部件的选型 | 第24-29页 |
| 2.5.2 动力系统部件参数的初步设计 | 第29-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 混合动力汽车整车性能仿真分析 | 第34-48页 |
| 3.1 混合动力汽车仿真软件 | 第34-46页 |
| 3.1.1 混合动力汽车仿真软件 Advisor 的特点 | 第35页 |
| 3.1.2 运用 Advisor 软件进行仿真分析的步骤 | 第35-38页 |
| 3.1.3 Simulink/Advisor 下混合动力汽车整车模型的搭建 | 第38-46页 |
| 3.2 混合动力汽车仿真计算与结果分析 | 第46-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 混合动力汽车智能辅助再生制动系统研究 | 第48-67页 |
| 4.1 混合动力汽车再生制动的基本理论 | 第48-52页 |
| 4.1.1 理想的前后制动器制动力分配曲线 | 第48-49页 |
| 4.1.2 具有固定比值的前、后轮制动器制动力β曲线 | 第49页 |
| 4.1.3 f 线组与 r 线组 | 第49-51页 |
| 4.1.4 汽车实际制动过程分析 | 第51-52页 |
| 4.2 混合动力汽车再生制动的研究现状 | 第52-53页 |
| 4.3 智能控制理论在混合动力汽车中的应用 | 第53-54页 |
| 4.3.1 智能控制的特点与优势 | 第53页 |
| 4.3.2 智能控制的主要类型 | 第53-54页 |
| 4.4 混合动力汽车智能辅助再生制动系统及仿真试验 | 第54-65页 |
| 4.4.1 汽车智能辅助再生制动系统控制逻辑 | 第54-55页 |
| 4.4.2 基于模糊神经网络的制动强度判断 | 第55-59页 |
| 4.4.3 基于制动安全性和能量回收率的制动力分配策略 | 第59-63页 |
| 4.4.4 辅助再生制动系统仿真实验 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 总结和展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第74页 |
