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运输服务贸易中碳关税的负效应与应对机制研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
0 绪论第11-22页
    0.1 研究背景及意义第11-12页
        0.1.1 研究背景第11-12页
        0.1.2 研究意义第12页
    0.2 研究综述第12-19页
        0.2.1 国外研究综述第12-15页
        0.2.2 国内研究综述第15-19页
    0.3 主要研究内容与方法第19-20页
        0.3.1 主要研究内容第19页
        0.3.2 研究方法第19-20页
    0.4 研究技术路线图第20页
    0.5 论文的创新及不足第20-22页
        0.5.1 论文的主要创新点第20-21页
        0.5.2 论文的不足之处第21-22页
1 相关概念及理论基础第22-29页
    1.1 运输服务贸易第22-23页
        1.1.1 运输服务贸易的定义第22页
        1.1.2 运输服务贸易的分类第22-23页
    1.2 碳关税第23-26页
        1.2.1 碳关税的含义第23-24页
        1.2.2 碳关税的特点第24页
        1.2.3 碳关税的本质第24-25页
        1.2.4 碳关税的实践及发展趋势第25-26页
    1.3 碳关税的理论基础第26-29页
        1.3.1 外部性理论第26-27页
        1.3.2 产权理论第27页
        1.3.3 庇古税第27-28页
        1.3.4 生态补偿理论第28-29页
2 运输服务贸易中碳关税的负效应模型分析第29-42页
    2.1 我国运输服务贸易现状分析第29-33页
        2.1.1 我国运输服务贸易额稳步增加第29页
        2.1.2 我国运输服务贸易增长速度较快第29-30页
        2.1.3 运输服务贸易出口额在我国服务贸易出口中占比较大第30-31页
        2.1.4 我国运输服务贸易进出口额不平衡,持续逆差第31-32页
        2.1.5 我国运输服务贸易国际市场占有率稳步提升第32-33页
    2.2 运输服务贸易中碳关税的负效应模型分析第33-42页
        2.2.1 贸易限制效应第33-36页
        2.2.2 贸易转移效应第36页
        2.2.3 贸易条件效应第36-37页
        2.2.4 社会福利效应第37-39页
        2.2.5 产品及市场连锁效应第39页
        2.2.6 产业安全效应第39-42页
3 运输服务贸易中碳关税的负效应的实证分析第42-57页
    3.1 我国运输服务业碳排放测算第42-43页
    3.2 基于投入产出法的我国运输服务贸易出口隐含碳排放测算第43-48页
        3.2.1 投入产出模型第43-44页
        3.2.2 部门分类和数据来源第44-45页
        3.2.3 投入产出模型在出口隐含碳排放测算上的运用第45-47页
        3.2.4 我国运输服务贸易出口隐含碳排放量第47-48页
    3.3 碳关税对我国运输服务贸易成本影响的实证分析第48-50页
    3.4 碳关税对我国运输服务贸易出口影响的实证分析第50-53页
        3.4.1 相关的经济指标选取第50页
        3.4.2 样本数据的检验第50-52页
        3.4.3 我国运输服务贸易出口额和碳排总量的回归分析第52-53页
    3.5 欧盟航空碳关税对中国航空客运服务出口影响的实证分析第53-57页
        3.5.1 模型构建第53-54页
        3.5.2 样本数据的检验及回归分析第54-57页
4 我国运输服务贸易中碳关税的应对机制研究第57-66页
    4.1 我国运输服务贸易中碳关税应对的政府激励机制分析第57-60页
        4.1.1 基本假设第57-58页
        4.1.2 委托人(政府)最优激励水平的确定第58-60页
    4.2 我国运输服务贸易中碳关税应对的政府激励机制运行分析第60-61页
    4.3 我国运输服务贸易中碳关税的应对机制构建第61-66页
        4.3.1 政府层面第61-64页
        4.3.2 企业层面第64-66页
5 结语第66-67页
参考文献第67-70页
附录第70-72页
致谢第72-73页
个人简历、在学期间发表的学术论文第73-74页

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