| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 绪论 | 第10-18页 |
| 一、 选题的缘起和意义 | 第10-11页 |
| 二、 国内外研究现状评述 | 第11-15页 |
| （一） 国内研究现状 | 第11-14页 |
| （二） 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 三、 研究内容及研究方法 | 第15页 |
| 注释 | 第15-18页 |
| 第一章 哈尔滨开埠与民族经济的发展 | 第18-36页 |
| 一、 哈尔滨开埠后人口增加与外资进入 | 第18-23页 |
| （一） 国内外移民的大规模涌入 | 第19-21页 |
| （二） 外资企业的兴起 | 第21-23页 |
| 二、 哈尔滨开埠民族经济的发展 | 第23-27页 |
| （一） 从封闭走向开放 | 第23-25页 |
| （二） 民族工商业的蓬勃发展 | 第25-27页 |
| 三、 开埠对民族航运业发展的时代呼唤 | 第27-32页 |
| （一） 货物往来频繁 | 第27-29页 |
| （二） 地方航运利权的丧失与收回 | 第29-32页 |
| 注释 | 第32-36页 |
| 第二章 哈尔滨航运业的发展历程 | 第36-55页 |
| 一、 哈尔滨地区近代民族航运业的艰难起步（1906‐1917 年） | 第36-40页 |
| （一） 近代民族航运业的初步兴起 | 第36-38页 |
| （二） 中俄两国航运业的竞争 | 第38-40页 |
| 二、 哈尔滨地区近代民族航运业的发展（1917‐1925 年） | 第40-45页 |
| （一） 戊通航业公司的创办 | 第40-42页 |
| （二） 其他航业公司概况 | 第42-43页 |
| （三） 松花江航权的完全收回 | 第43-45页 |
| 三、 哈尔滨地区近代民族航运业的由盛转衰（1925‐1931 年） | 第45-51页 |
| （一） 戊通公司改组为东北航务局 | 第45-48页 |
| （二） 航业发展走向大联合 | 第48-50页 |
| （三） 航业大联合的夭折 | 第50-51页 |
| 注释 | 第51-55页 |
| 第三章 近代航运业对哈尔滨地区经济发展的影响 | 第55-64页 |
| 一、 便利了客运交通 | 第55-57页 |
| 二、 促进了货运物资的进出口流通 | 第57-58页 |
| 三、 推动了港口的城镇化进程 | 第58-62页 |
| （一） 港区概况 | 第58-60页 |
| （二） 区域经济发展及城镇化进程 | 第60-62页 |
| 注释 | 第62-64页 |
| 结语 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
