摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
1 绪论 | 第9-18页 |
1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.2 问题的提出 | 第10-11页 |
1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
1.3.1 新城与中心城间交通问题研究 | 第11-12页 |
1.3.2 公交网络设计问题研究 | 第12-14页 |
1.4 研究的目的与意义 | 第14-15页 |
1.5 研究的主要内容及技术路线 | 第15-18页 |
1.5.1 研究的主要内容 | 第15-16页 |
1.5.2 论文技术路线图 | 第16-18页 |
2 新城与中心城间交通模式研究 | 第18-29页 |
2.1 概念明晰 | 第18-22页 |
2.1.1 中心城市 | 第18页 |
2.1.2 新城 | 第18页 |
2.1.3 新城与中心城发展关系分析 | 第18-22页 |
2.2 新城与中心城间交通模式 | 第22-24页 |
2.2.1 新城与中心城间交通模式概念解析 | 第22页 |
2.2.2 城间主体交通模式类型 | 第22-24页 |
2.3 各种交通方式适用范围 | 第24-26页 |
2.4 新城与中心城间客运交通模式选择 | 第26-28页 |
2.4.1 城间交通模式选择 | 第26-27页 |
2.4.2 城间交通模式选择影响因素 | 第27-28页 |
2.5 本章小结 | 第28-29页 |
3 新城与中心城交通结构优化研究 | 第29-40页 |
3.1 新城与中心城间交通需求分析 | 第29页 |
3.2 新城与中心城客流特征分析 | 第29-32页 |
3.2.1 新城与中心城间客流组成 | 第29-30页 |
3.2.2 客流特征分析 | 第30-32页 |
3.3 新城与中心城间交通出行结构分析 | 第32-34页 |
3.3.1 交通结构概念解析 | 第32-33页 |
3.3.2 新城与中心城间典型的交通出行结构 | 第33-34页 |
3.4 基于前景理论的新城与中心城间交通方式优化模型构建 | 第34-38页 |
3.4.1 前景理论 | 第35页 |
3.4.2 出行者交通方式感知费用 | 第35-36页 |
3.4.3 参考点的选择 | 第36页 |
3.4.4 确定价值函数 | 第36-37页 |
3.4.5 选择概率权重函数 | 第37页 |
3.4.6 计算交通方式的前景值 | 第37-38页 |
3.5 算例分析 | 第38-39页 |
3.6 小结 | 第39-40页 |
4 新城与中心城间公交网络优化研究 | 第40-52页 |
4.1 公交网络优化理论基础 | 第40-43页 |
4.1.1 公交网络优化方法 | 第40页 |
4.1.2 公交线网优化的基本原则 | 第40-41页 |
4.1.3 公交线网优化设计模型目标 | 第41-43页 |
4.2 双层规划理论 | 第43-44页 |
4.2.1 双层规划模型的定义和特性 | 第43-44页 |
4.2.2 用双层规划模型表示的网络设计问题 | 第44页 |
4.3 基于双层规划的新城与中心城间公交网络优化模型 | 第44-51页 |
4.3.1 模型构建思路 | 第44-45页 |
4.3.2 公交网络特性分析 | 第45-46页 |
4.3.3 上层优化模型分析 | 第46-49页 |
4.3.4 公交客流分配模型分析 | 第49-50页 |
4.3.5 双层规划模型建立 | 第50-51页 |
4.4 本章小结 | 第51-52页 |
5 新城与中心城间公交网络优化模型求解 | 第52-61页 |
5.1 遗传算法简介 | 第52-53页 |
5.2 公交网络优化模型的计算步骤和流程 | 第53-56页 |
5.2.1 染色体编码 | 第53页 |
5.2.2 个体适应度评价函数选择 | 第53页 |
5.2.3 遗传算子设计 | 第53-55页 |
5.2.4 算法过程及输出结果 | 第55-56页 |
5.3 算例分析 | 第56-60页 |
5.3.1 测试网络描述 | 第56-58页 |
5.3.2 测试网络公交网络优化方案 | 第58-60页 |
5.4 本章小结 | 第60-61页 |
6 研究结论与展望 | 第61-63页 |
6.1 主要结论 | 第61页 |
6.2 论文主要创新点 | 第61页 |
6.3 有待进一步解决的问题 | 第61-63页 |
致谢 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-67页 |
攻读学位期间主要的研究成果 | 第67页 |