自适应声学实验模态识别与仿真建模
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关研究 | 第10-11页 |
| 1.3 本文所做工作 | 第11-13页 |
| 第2章 声学基础 | 第13-20页 |
| 2.1 噪声的危害 | 第13-14页 |
| 2.2 噪声的评价 | 第14-17页 |
| 2.2.1 噪声的物理度量 | 第14-15页 |
| 2.2.2 噪声的频谱和频带 | 第15-16页 |
| 2.2.3 响度与响度级 | 第16页 |
| 2.2.4 噪声的主观评价 | 第16-17页 |
| 2.2.5 噪声的测量 | 第17页 |
| 2.3 高速铁路列车噪声 | 第17-19页 |
| 2.3.1 高速铁路列车噪声源 | 第17-18页 |
| 2.3.2 高速铁路列车的噪声控制 | 第18-19页 |
| 2.3.3 轰鸣声 | 第19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 声学实验模态分析 | 第20-27页 |
| 3.1 声波方程 | 第20-21页 |
| 3.2 声学实验模态 | 第21-23页 |
| 3.3 模态参数识别 | 第23-26页 |
| 3.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 自适应滤波器 | 第27-33页 |
| 4.1 自适应滤波器的基本应用 | 第27页 |
| 4.2 自适应滤波原理 | 第27-28页 |
| 4.3 最小均方(LMS)自适应滤波器 | 第28-32页 |
| 4.3.1 LMS自适应滤波器原理 | 第28-30页 |
| 4.3.2 最小均方(LMS)自适应滤波器举例 | 第30-32页 |
| 4.4 LMS算法性能 | 第32页 |
| 4.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第5章 车内声学模态实验与分析 | 第33-57页 |
| 5.1 实验设备 | 第33-37页 |
| 5.2 实验系统与测点布置 | 第37-42页 |
| 5.2.1 实验系统 | 第37-40页 |
| 5.2.2 测点布置 | 第40-42页 |
| 5.3 数据处理 | 第42-48页 |
| 5.3.1 自适应去噪 | 第42-47页 |
| 5.3.2 相干分析 | 第47-48页 |
| 5.4 声学实验模态参数的提取 | 第48-50页 |
| 5.5 仿真建模 | 第50-56页 |
| 5.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第62页 |
