| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 正交异性钢桥面板的发展历程 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究进展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 正交异性钢桥面板的疲劳病害问题 | 第14-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 钢桥疲劳基本理论 | 第19-31页 |
| 2.1 疲劳概述 | 第19-21页 |
| 2.1.1 与疲劳有关的几个概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 结构疲劳破坏的过程 | 第20-21页 |
| 2.2 疲劳积伤理论 | 第21-25页 |
| 2.2.1 线性疲劳积伤理论 | 第21-22页 |
| 2.2.2 非线性疲劳积伤理论 | 第22-24页 |
| 2.2.3 双线性疲劳积伤理论 | 第24-25页 |
| 2.3 疲劳荷载谱和疲劳应力谱 | 第25-27页 |
| 2.3.1 荷载谱 | 第25-26页 |
| 2.3.2 应力谱 | 第26-27页 |
| 2.4 疲劳验算 | 第27-29页 |
| 2.4.1 常幅疲劳验算 | 第28页 |
| 2.4.2 等效应力幅验算 | 第28页 |
| 2.4.3 基于车辆荷载频值谱的损伤度计算验算 | 第28-29页 |
| 2.5 钢桥抗疲劳设计 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 正交异性钢桥面板构造细节的疲劳性能试验研究 | 第31-47页 |
| 3.1 概述 | 第31页 |
| 3.2 纵肋与面板纵向连接构造的疲劳试验 | 第31-39页 |
| 3.2.1 试验设计 | 第33-34页 |
| 3.2.2 试验测点布置 | 第34-35页 |
| 3.2.3 加载方案 | 第35页 |
| 3.2.4 主要测试结果 | 第35-37页 |
| 3.2.5 有限元模型结果 | 第37-39页 |
| 3.3 横隔板U肋交叉处构造细节的疲劳试验 | 第39-46页 |
| 3.3.1 理论分析 | 第40-43页 |
| 3.3.2 试验方案 | 第43-44页 |
| 3.3.3 主要实验测试结果 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于响应面法的正交异性钢桥面板疲劳设计参数研究 | 第47-73页 |
| 4.1 响应面法 | 第47-51页 |
| 4.1.1 响应面的原理 | 第48页 |
| 4.1.2 响应面分析的实验设计 | 第48-50页 |
| 4.1.3 响应面优化设计的流程 | 第50-51页 |
| 4.2 有限元分析模型 | 第51-72页 |
| 4.2.1 模型参数的确定 | 第51-52页 |
| 4.2.2 计算模型及计算荷载 | 第52-54页 |
| 4.2.3 主要验算的疲劳细节 | 第54页 |
| 4.2.4 试验设计和计算结果 | 第54-62页 |
| 4.2.5 构造响应面模型 | 第62-66页 |
| 4.2.6 试验响应值与函数预测值的对比 | 第66-67页 |
| 4.2.7 回归分析和方差分析 | 第67页 |
| 4.2.8 目标优化分析 | 第67-72页 |
| 4.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 研究结论及展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间参加过的科研项目 | 第80页 |