高速铁路预制梁场选址问题研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国内外关于选址问题的研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内外关于预制梁场的研究 | 第16-18页 |
| 1.3 研究的内容及创新点 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第18页 |
| 1.3.2 论文的创新点 | 第18-19页 |
| 1.4 研究的结构安排及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4.1 论文内容安排 | 第19-20页 |
| 1.4.2 论文的研究的技术路线 | 第20-21页 |
| 第2章 相关理论研究 | 第21-28页 |
| 2.1 选址研究相关理论 | 第21-22页 |
| 2.1.1 选址的相关原则和影响因素 | 第21页 |
| 2.1.2 选址的模型与算法 | 第21-22页 |
| 2.2 大型工程建设相关理论 | 第22-25页 |
| 2.2.1 桥梁的类型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 高速铁路预制梁场的类型 | 第24-25页 |
| 2.2.3 高速铁路预制梁场的标准化建设 | 第25页 |
| 2.3 遗传算法 | 第25-26页 |
| 2.4 回归分析 | 第26-28页 |
| 第3章 梁场规模的确定 | 第28-42页 |
| 3.1 箱梁预制工艺流程 | 第28-30页 |
| 3.2 梁场的各个区域划分 | 第30-31页 |
| 3.3 梁场设计规模的影响因素分析 | 第31-32页 |
| 3.4 各区域面积计算分析 | 第32-38页 |
| 3.4.1 制梁区 | 第32-34页 |
| 3.4.2 存梁区 | 第34-35页 |
| 3.4.3 提梁区(龙门吊轨道及临时存放台座)； | 第35-36页 |
| 3.4.4 混凝土拌和及料场区 | 第36-37页 |
| 3.4.5 钢筋加工存放及绑扎区 | 第37页 |
| 3.4.6 辅助生产区 | 第37页 |
| 3.4.7 生活及办公区 | 第37-38页 |
| 3.5 梁场总体面积的计算 | 第38页 |
| 3.6 梁场总体面积模拟 | 第38-42页 |
| 第4章 梁场选址模型的建立 | 第42-56页 |
| 4.1 梁场的相关简介 | 第42-43页 |
| 4.2 高速铁路预制梁场的特点 | 第43-45页 |
| 4.3 梁场选址的影响因素分析 | 第45-46页 |
| 4.4 梁场选址需求点以及备选点的确定 | 第46-47页 |
| 4.4.1 梁场需求点的确定 | 第46页 |
| 4.4.2 梁场备选点的确定 | 第46-47页 |
| 4.5 梁场选址模型的建立 | 第47-52页 |
| 4.5.1 问题描述 | 第47页 |
| 4.5.2 参数与变量的设计 | 第47-50页 |
| 4.5.3 模型设计 | 第50-52页 |
| 4.6 模型的求解 | 第52-56页 |
| 4.6.1 算法的设计 | 第53-55页 |
| 4.6.2 算法流程图设计 | 第55-56页 |
| 第5章 案例分析 | 第56-63页 |
| 5.1 案例背景 | 第56-59页 |
| 5.1.1 线路的介绍 | 第56页 |
| 5.1.2 桥梁设计情况简介分析 | 第56-57页 |
| 5.1.3 模型相关数据整理 | 第57-59页 |
| 5.2 某线路梁场选址求解方案 | 第59-60页 |
| 5.3 结果对比分析 | 第60-63页 |
| 结论与展望 | 第63-66页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 附录1 | 第72-81页 |
| 附录2 | 第81-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第83页 |
