| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 主动进气栅格技术概述 | 第11-12页 |
| 1.3.1 主动进气栅格技术基本结构 | 第12页 |
| 1.4 国内外发展现状 | 第12-16页 |
| 1.5 主要研究内容与工作 | 第16-18页 |
| 2 主动进气格栅理论研究 | 第18-40页 |
| 2.1 概述 | 第18页 |
| 2.2 主动进气格栅的定义、工作原理、结构及功能 | 第18-20页 |
| 2.2.1 主动进气格栅的定义 | 第18-19页 |
| 2.2.2 主动进气格栅的构成及工作原理 | 第19-20页 |
| 2.2.3 主动进气格栅的功能 | 第20页 |
| 2.3 主动进气格栅下的风阻研究 | 第20-26页 |
| 2.3.1 汽车行驶阻力的研究 | 第20-21页 |
| 2.3.2 主动进气格栅下的风阻理论研究 | 第21-23页 |
| 2.3.3 主动进气格栅下的风阻CAE分析 | 第23-26页 |
| 2.4 智能格栅发动机舱热管理研究 | 第26-37页 |
| 2.4.1 发动机舱热平衡理论 | 第26-27页 |
| 2.4.2 主动进气格栅发动机舱热管理系统CFD分析 | 第27-37页 |
| 2.5 总结 | 第37-40页 |
| 3 主动进气格栅多开度控制模型设计及仿真 | 第40-60页 |
| 3.1 发动机舱热管理模型 | 第40-44页 |
| 3.1.1 散热需求模型 | 第41-42页 |
| 3.1.2 冷却需求模型 | 第42-44页 |
| 3.2 AGS系统模型 | 第44-54页 |
| 3.2.1 AGS多开度控制系统的流程图 | 第44-45页 |
| 3.2.2 AGS系统模型的输入输出定义 | 第45-47页 |
| 3.2.3 AGS系统建模 | 第47-52页 |
| 3.2.4 冷却风扇运行状态判断模型描述 | 第52-53页 |
| 3.2.5 AVECU栅格驱动电机模型介绍 | 第53-54页 |
| 3.3 基于中心组合的开度Map图标定及结果分析 | 第54-58页 |
| 3.3.1 标定方案与设计 | 第54-56页 |
| 3.3.2 回归模型及结果分析 | 第56-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 4 AGS系统功能逻辑测试及整车试验数据分析 | 第60-70页 |
| 4.1 AGS的控制模型功能逻辑测试 | 第60-63页 |
| 4.1.1 测试环境设置 | 第60-61页 |
| 4.1.2 测试案例和结果分析 | 第61-63页 |
| 4.2AGS系统整车试验数据分析 | 第63-68页 |
| 4.2.1 AGS栅格技术要求及装车要求 | 第63-65页 |
| 4.2.2 实际道路测试准备工作及测试步骤 | 第65-66页 |
| 4.2.3 AGS系统整车试验数据分析 | 第66-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 5 结论与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 主要结论 | 第70页 |
| 5.2 工作展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |