| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.2 增程式电动汽车国内外发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 增程式电动汽车国外发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 增程式电动汽车国内发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 增程式电动汽车研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 增程式电动汽车动力传动系统设计 | 第15-25页 |
| 2.1 前言 | 第15页 |
| 2.2 动力传动系统耦合装置分析 | 第15-17页 |
| 2.3 增程式电动汽车动力传动系统方案设计与模式划分 | 第17-18页 |
| 2.4 动力传动系统挡位分析 | 第18-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-25页 |
| 3 增程式电动汽车性能及其参数匹配 | 第25-43页 |
| 3.1 前言 | 第25-26页 |
| 3.2 行驶工况的统计与分析 | 第26-28页 |
| 3.3 发动机参数匹配与建模 | 第28-29页 |
| 3.3.1 发动机的参数匹配 | 第28页 |
| 3.3.2 增程器建模 | 第28-29页 |
| 3.4 电机的参数匹配与建模 | 第29-35页 |
| 3.4.1 电机的选型 | 第29-30页 |
| 3.4.2 电机参数匹配 | 第30-35页 |
| 3.4.3 电机建模 | 第35页 |
| 3.5 行星齿轮特性参数和一级减速比匹配 | 第35-36页 |
| 3.6 动力电池选型与建模 | 第36-42页 |
| 3.6.1 动力电池的选型 | 第36-37页 |
| 3.6.2 动力电池的参数匹配 | 第37-39页 |
| 3.6.3 动力电池建模 | 第39-42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 增程式电动汽车控制策略研究 | 第43-63页 |
| 4.1 前言 | 第43-44页 |
| 4.2 增程式电动汽车换挡控制策略 | 第44-50页 |
| 4.2.1 一挡单电机驱动与二挡单电机驱动换挡控制策略 | 第44-49页 |
| 4.2.2 单电机驱动与双电机驱动切换控制策略 | 第49-50页 |
| 4.3 增程式电动汽车增程模式控制策略 | 第50-56页 |
| 4.3.1 增程模式控制策略 | 第50-52页 |
| 4.3.2 增程模式控制策略设计 | 第52-56页 |
| 4.4 增程式电动汽车再生制动控制策略 | 第56-62页 |
| 4.4.1 汽车前后轮制动力分配曲线 | 第56-60页 |
| 4.4.2 再生制动与机械制动力分配 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 增程式电动汽车整车建模及仿真研究 | 第63-77页 |
| 5.1 前言 | 第63-65页 |
| 5.2 增程式电动汽车整车仿真建模 | 第65-68页 |
| 5.2.1 整车动力学模型 | 第65-66页 |
| 5.2.2 控制策略建模 | 第66-68页 |
| 5.3 控制策略仿真分析与验证 | 第68-73页 |
| 5.3.1 换挡控制策略仿真与结果分析 | 第68-71页 |
| 5.3.2 增程模式控制策略仿真与结果分析 | 第71-72页 |
| 5.3.3 再生制动控制策略仿真与结果分析 | 第72-73页 |
| 5.4 整车性能仿真分析与验证 | 第73-76页 |
| 5.4.1 整车动力性能仿真分析 | 第73-74页 |
| 5.4.2 车辆的经济性能仿真分析 | 第74-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 6 全文总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 全文总结 | 第77-78页 |
| 6.2 本文的创新 | 第78页 |
| 6.3 展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85页 |
| A 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第85页 |
| B 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第85页 |