区域管制中心移交高度调整运行模式研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第8-31页 |
1.1 研究背景和意义 | 第8-10页 |
1.2 国内外区域管制中心及空域分类现状 | 第10-27页 |
1.2.1 美国航路管制中心及空域分类现状 | 第10-15页 |
1.2.2 澳大利亚航路管制中心及空域分类现状 | 第15-22页 |
1.2.3 国内区域管制中心及空域分类现状 | 第22-27页 |
1.2.4 小结 | 第27页 |
1.3 本文主要工作 | 第27-28页 |
1.4 论文结构 | 第28-31页 |
第二章 区域管制中心现行移交高度存在的问题 | 第31-39页 |
2.1 区域管制中心非RVSM空域资源不足 | 第31页 |
2.2 管制运行协调工作负荷增加 | 第31-32页 |
2.3 航班动态电报冗余发送 | 第32页 |
2.4 航空器油耗增加严重 | 第32-38页 |
2.4.1 波音737-800巡航油耗 | 第33-34页 |
2.4.2 速度-高度关系 | 第34-35页 |
2.4.3 波音737-800巡航油耗模型 | 第35-36页 |
2.4.4 实例计算 | 第36-38页 |
2.5 小结 | 第38-39页 |
第三章 区域管制中心移交高度解决方案 | 第39-44页 |
3.1 问卷调查 | 第39-41页 |
3.2 数据分析 | 第41-43页 |
3.3 提出解决方案 | 第43-44页 |
第四章 区域管制中心移交高度调整的方案可行性分析 | 第44-62页 |
4.1 管制员主观意识可行性分析 | 第44-46页 |
4.2 扇区容量可行性分析 | 第46-51页 |
4.2.1 评估模型 | 第47页 |
4.2.2 评估过程 | 第47-50页 |
4.2.3 评估结果 | 第50-51页 |
4.3 空管单位硬件设施可行性分析 | 第51-53页 |
4.4 管制员数量可行性分析 | 第53-54页 |
4.5 CNS能力可行性分析 | 第54-60页 |
4.5.1 通信 | 第54-55页 |
4.5.2 导航 | 第55-58页 |
4.5.3 监视 | 第58-60页 |
4.5.4 小结 | 第60页 |
4.6 高原环境的实施建议 | 第60-61页 |
4.7 小结 | 第61-62页 |
结论和展望 | 第62-65页 |
参考文献 | 第65-68页 |
攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第68-69页 |
致谢 | 第69页 |