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区域管制中心移交高度调整运行模式研究

摘要第4-5页
abstract第5页
第一章 绪论第8-31页
    1.1 研究背景和意义第8-10页
    1.2 国内外区域管制中心及空域分类现状第10-27页
        1.2.1 美国航路管制中心及空域分类现状第10-15页
        1.2.2 澳大利亚航路管制中心及空域分类现状第15-22页
        1.2.3 国内区域管制中心及空域分类现状第22-27页
        1.2.4 小结第27页
    1.3 本文主要工作第27-28页
    1.4 论文结构第28-31页
第二章 区域管制中心现行移交高度存在的问题第31-39页
    2.1 区域管制中心非RVSM空域资源不足第31页
    2.2 管制运行协调工作负荷增加第31-32页
    2.3 航班动态电报冗余发送第32页
    2.4 航空器油耗增加严重第32-38页
        2.4.1 波音737-800巡航油耗第33-34页
        2.4.2 速度-高度关系第34-35页
        2.4.3 波音737-800巡航油耗模型第35-36页
        2.4.4 实例计算第36-38页
    2.5 小结第38-39页
第三章 区域管制中心移交高度解决方案第39-44页
    3.1 问卷调查第39-41页
    3.2 数据分析第41-43页
    3.3 提出解决方案第43-44页
第四章 区域管制中心移交高度调整的方案可行性分析第44-62页
    4.1 管制员主观意识可行性分析第44-46页
    4.2 扇区容量可行性分析第46-51页
        4.2.1 评估模型第47页
        4.2.2 评估过程第47-50页
        4.2.3 评估结果第50-51页
    4.3 空管单位硬件设施可行性分析第51-53页
    4.4 管制员数量可行性分析第53-54页
    4.5 CNS能力可行性分析第54-60页
        4.5.1 通信第54-55页
        4.5.2 导航第55-58页
        4.5.3 监视第58-60页
        4.5.4 小结第60页
    4.6 高原环境的实施建议第60-61页
    4.7 小结第61-62页
结论和展望第62-65页
参考文献第65-68页
攻读硕士学位期间取得的学术成果第68-69页
致谢第69页

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