| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第19-47页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第19-25页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第25-41页 |
| 1.2.1 高速铁路运输距离研究 | 第25-26页 |
| 1.2.2 网络化运输组织研究 | 第26-32页 |
| 1.2.3 网络化列车开行方案研究 | 第32-37页 |
| 1.2.4 高速铁路夜行列车开行研究 | 第37-39页 |
| 1.2.5 研究现状总结 | 第39-41页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第41-45页 |
| 1.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 2 高速铁路超长距离运输需求与运输模式分析 | 第47-75页 |
| 2.1 基于市场竞争力的高速铁路运输距离分析 | 第47-52页 |
| 2.1.1 多种运输方式竞争的运输距离分析 | 第47-51页 |
| 2.1.2 基于市场竞争力的高速铁路运输距离分类 | 第51-52页 |
| 2.2 超长距离高速铁路客流的需求分析 | 第52-64页 |
| 2.2.1 高速铁路新线分类及特征 | 第52-54页 |
| 2.2.2 高速铁路网络分析的理论介绍 | 第54-55页 |
| 2.2.3 网络化条件下超长距离运输需求产生 | 第55-60页 |
| 2.2.4 网络化条件下超长距离运输需求增加 | 第60-64页 |
| 2.3 直达和中转换乘两种超长距离客流运输组织模式 | 第64-73页 |
| 2.3.1 超长距离客流运输组织模式影响因素 | 第64-65页 |
| 2.3.2 超长距离客流直达运输难点分析 | 第65-68页 |
| 2.3.3 超长距离中转换乘组织难点分析 | 第68-69页 |
| 2.3.4 超长距离运输组织模式确定 | 第69-73页 |
| 2.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 3 高速铁路旅客全出行过程网络化客流分配研究 | 第75-97页 |
| 3.1 考虑超长距离出行的运输网络重构 | 第75-81页 |
| 3.1.1 考虑超长距离出行的运输网络重构必要性分析 | 第75-76页 |
| 3.1.2 考虑超长距离出行的高速铁路运输服务重构方法 | 第76-80页 |
| 3.1.3 考虑超长距离出行的高速铁路运输服务重构效果分析 | 第80-81页 |
| 3.2 基于旅客全出行过程的运输网络构建 | 第81-85页 |
| 3.2.1 客运车站模型构建 | 第82-83页 |
| 3.2.2 同一车站站内换乘关系构建 | 第83页 |
| 3.2.3 同一枢纽不同车站换乘关系构建 | 第83-84页 |
| 3.2.4 研究网络与外界关系构建 | 第84-85页 |
| 3.3 高速铁路运输网络客流全过程分配模型 | 第85-94页 |
| 3.3.1 适应超长距离出行需求的网络化客流难度分析 | 第85-89页 |
| 3.3.2 传统网络化客流分配方法适应性分析 | 第89-90页 |
| 3.3.3 高速铁路运输网络客流全过程客流分配模型构建 | 第90-94页 |
| 3.4 本章小结 | 第94-97页 |
| 4 面向超长距离客流的高速铁路网络化列车开行方案优化 | 第97-121页 |
| 4.1 基于系统中心性的超长距离中转换乘方案研究 | 第97-114页 |
| 4.1.1 基于系统中心性的高速铁路车站分析方法 | 第98-103页 |
| 4.1.2 高速铁路运输网络车站系统中心性分析 | 第103-110页 |
| 4.1.3 超长距离中转换乘方案选取 | 第110-114页 |
| 4.2 面向超长距离客流的网络化列车开行方案优化模型 | 第114-119页 |
| 4.2.1 适应超长距离出行的网络化开行方案优化难度 | 第114-115页 |
| 4.2.2 高速铁路网络化列车开行方案优化模型的输入 | 第115-116页 |
| 4.2.3 基于乘车方案的网络化列车开行方案优化模型构建 | 第116-119页 |
| 4.3 本章小结 | 第119-121页 |
| 5 高速铁路夜间行车约束下的超长距离列车开行方案 | 第121-151页 |
| 5.1 超长距离高速铁路夜行列车运输距离与需求分析 | 第121-131页 |
| 5.1.1 天窗形式与高速铁路夜行列车开行方式 | 第121-123页 |
| 5.1.2 高速铁路夜行列车开行距离范围划分 | 第123-129页 |
| 5.1.3 超长距离高速铁路夜行列车需求分析 | 第129-131页 |
| 5.2 超长距离高速铁路夜行列车开行方案研究 | 第131-144页 |
| 5.2.1 应用既有模式解决超长距离夜行列车开行难点 | 第131-133页 |
| 5.2.2 不同模式下适应超长距离夜行列车开行的优化策略 | 第133-136页 |
| 5.2.3 差异化超长距离高速铁路夜行列车开行模式 | 第136-140页 |
| 5.2.4 差异化超长距离高速铁路夜行列车开行方案模型 | 第140-144页 |
| 5.3 天窗约束下超长距离运输通道内夜行列车冲突的时空疏解研究 | 第144-150页 |
| 5.3.1 天窗约束下运输通道内夜行列车冲突关系的表现 | 第144-146页 |
| 5.3.2 天窗约束下运输通道内夜行列车冲突的时空疏解策略 | 第146页 |
| 5.3.3 基于时间疏解策略的夜行列车开行与天窗关系优化模型 | 第146-150页 |
| 5.4 本章小结 | 第150-151页 |
| 6 案例研究 | 第151-175页 |
| 6.1 网络化列车开行方案求解以优化案例分析 | 第151-163页 |
| 6.1.1 案例介绍 | 第151-153页 |
| 6.1.2 基于旅客全过程出行客流分配的求解结果 | 第153-156页 |
| 6.1.3 超长距离组织中转换乘的路径筛选及方案确定 | 第156-157页 |
| 6.1.4 网络化高速铁路列车开行方案优化结果分析 | 第157-163页 |
| 6.2 高速铁路夜间行车约束下的超长距离列车开行方案案例分析 | 第163-173页 |
| 6.2.1 乌鲁木齐-西安区段高速铁路夜行列车差异化开行方案 | 第163-169页 |
| 6.2.2 乌鲁木齐-西安高速铁路夜行列车开行方案适用性分析 | 第169-170页 |
| 6.2.3 天窗约束下超长距离运输通道内夜行列车冲突疏解案例分析 | 第170-173页 |
| 6.3 本章小结 | 第173-175页 |
| 7 研究结论与展望 | 第175-179页 |
| 7.1 主要工作总结 | 第175-176页 |
| 7.2 研究创新点 | 第176-177页 |
| 7.3 论文展望 | 第177-179页 |
| 参考文献 | 第179-185页 |
| 附录A | 第185-187页 |
| 附录B | 第187-189页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第189-193页 |
| 学位论文数据集 | 第193页 |
