| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究与应用现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究与应用现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究及应用现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容及论文结构 | 第14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 精益生产理论综述 | 第15-25页 |
| 2.1 精益生产的基本原理 | 第15-21页 |
| 2.1.1 精益生产的概念与发展过程 | 第15-17页 |
| 2.1.2 精益生产的特点及基本原则 | 第17-20页 |
| 2.1.3 精益生产方式的优越性 | 第20-21页 |
| 2.2 精益改善 | 第21-25页 |
| 2.2.1 生产流程的改善 | 第21-22页 |
| 2.2.2 生产活动的改善 | 第22-23页 |
| 2.2.3 劳动利用率的提高 | 第23-25页 |
| 第3章 G 汽车公司精益生产的应用 | 第25-41页 |
| 3.1 G 汽车公司简介 | 第25页 |
| 3.2 G 汽车公司精益生产的启动工作 | 第25-31页 |
| 3.2.1 确定精益生产目标体系 | 第25-26页 |
| 3.2.2 成立精益推广专门组织 | 第26页 |
| 3.2.3 建立健全相关管理体系 | 第26-27页 |
| 3.2.4 打造全员精益学习氛围 | 第27-28页 |
| 3.2.5 深度开展精益培训 | 第28-30页 |
| 3.2.6 全面开展创意提案活动 | 第30-31页 |
| 3.3 G 汽车公司精益生产的实施 | 第31-41页 |
| 3.3.1 现场 5S 管理 | 第32-33页 |
| 3.3.2 现场物流的改善 | 第33-36页 |
| 3.3.3 生产布局的改善 | 第36-37页 |
| 3.3.4 材料利用率的改善 | 第37-38页 |
| 3.3.5 生产流程的改善 | 第38-39页 |
| 3.3.6 全面生产维护 | 第39-41页 |
| 第4章 G 汽车公司精益生产实施效果分析和改进建议 | 第41-48页 |
| 4.1 G 汽车公司精益生产实施的效果分析 | 第41-43页 |
| 4.1.1 优化了生产现场 | 第41页 |
| 4.1.2 提高了产品质量 | 第41-42页 |
| 4.1.3 降低了库存 | 第42页 |
| 4.1.4 改善了物流 | 第42-43页 |
| 4.1.5 提升了员工素质 | 第43页 |
| 4.2 G 汽车公司精益生产存在的问题 | 第43-45页 |
| 4.2.1 缺乏创新 | 第43-44页 |
| 4.2.2 缺乏全局性改善 | 第44页 |
| 4.2.3 缺乏全员持续性参与 | 第44-45页 |
| 4.2.4 管理机制不够完善 | 第45页 |
| 4.2.5 员工技能柔性不高 | 第45页 |
| 4.3 G 汽车公司精益生产的改进建议 | 第45-48页 |
| 4.3.1 结合自身实际，活学活用精益思想 | 第46页 |
| 4.3.2 统筹全局，全面推行精益生产 | 第46页 |
| 4.3.3 增强全员参与的长期性 | 第46-47页 |
| 4.3.4 继续完善精益管理机制 | 第47页 |
| 4.3.5 加强员工技能的交叉培训 | 第47-48页 |
| 结语 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第52页 |