口岸公司基于异质产品竞争的企业发展战略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究的对象 | 第8-14页 |
| 1.1.1 行业特征 | 第8-10页 |
| 1.1.2 行业地位 | 第10-12页 |
| 1.1.3 行业现状 | 第12-13页 |
| 1.1.4 公司简介 | 第13-14页 |
| 1.2 研究的目的 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的方法 | 第15-17页 |
| 2 文献综述 | 第17-30页 |
| 2.1 有关战略管理的理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 战略管理的重要性 | 第17-18页 |
| 2.1.2 战略管理的学术流派 | 第18页 |
| 2.1.3 战略制订与控制 | 第18-21页 |
| 2.2 有关企业竞争力的理论 | 第21-24页 |
| 2.2.1 波特五力模型 | 第21-23页 |
| 2.2.2 泰州口岸公司分析 | 第23-24页 |
| 2.3 有关异质产品竞争的理论 | 第24-28页 |
| 2.3.1 异质产品竞争 | 第24-26页 |
| 2.3.2 船舶行业特征对异质化的要求 | 第26-27页 |
| 2.3.3 异质化竞争的困难 | 第27-28页 |
| 2.4 中型船厂企业发展战略制订的原则 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 KASC的发展和现状 | 第30-50页 |
| 3.1 KASC获得高速成长的主要因素 | 第30-36页 |
| 3.1.1 船舶工业向亚洲的转移 | 第30-32页 |
| 3.1.2 国家政策引导 | 第32页 |
| 3.1.3 企业历史积淀及位置优越 | 第32-34页 |
| 3.1.4 企业清晰的发展思路 | 第34-35页 |
| 3.1.5 及时的产权结构调整 | 第35页 |
| 3.1.6 技术研发能力 | 第35-36页 |
| 3.2 企业外部环境的变化 | 第36-42页 |
| 3.2.1 市场行情急剧恶化 | 第36-38页 |
| 3.2.2 经营风险加大 | 第38-39页 |
| 3.2.3 技术要求提高 | 第39-40页 |
| 3.2.4 成本提升 | 第40-42页 |
| 3.3 企业内部环境的变化 | 第42-44页 |
| 3.3.1 技术研发能力不足 | 第42页 |
| 3.3.2 人才队伍结构不合理 | 第42-43页 |
| 3.3.3 机构设置臃肿 | 第43页 |
| 3.3.4 管理不够精细 | 第43-44页 |
| 3.3.5 融资困难 | 第44页 |
| 3.3.6 设施实施需要改造 | 第44页 |
| 3.4 KASC发展的制约因素 | 第44-46页 |
| 3.4.1 成本及价格导致利润严重下降 | 第44-45页 |
| 3.4.2 承接高利润产品能力有限 | 第45页 |
| 3.4.3 同质化产品导致竞争激烈 | 第45页 |
| 3.4.4 人才结构制约了长期发展 | 第45-46页 |
| 3.5 为走出困境需要突破的瓶颈 | 第46-49页 |
| 3.5.1 精益造船模式 | 第46-47页 |
| 3.5.2 信息化建设 | 第47-48页 |
| 3.5.3 人才引进与培养 | 第48-49页 |
| 3.5.4 坚持企业文化建设 | 第49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 各种不同战略的可行性研究 | 第50-58页 |
| 4.1 多元化发展 | 第50-51页 |
| 4.1.1 基本概念 | 第50页 |
| 4.1.2 产业领域的选择 | 第50-51页 |
| 4.1.3 多元化分析 | 第51页 |
| 4.2 低成本竞争 | 第51-54页 |
| 4.2.1 船舶项目全过程成本控制 | 第51-53页 |
| 4.2.2 KASC成本控制存在的不足 | 第53页 |
| 4.2.3 KASC低成本战略分析 | 第53-54页 |
| 4.3 产业升级 | 第54-56页 |
| 4.3.1 产业升级的现实需求 | 第54-55页 |
| 4.3.2 转型升级分析 | 第55-56页 |
| 4.4 异质产品竞争 | 第56-57页 |
| 4.4.1 产品异质化的成功案例 | 第56-57页 |
| 4.4.2 船舶产品的异质化客观要求 | 第57页 |
| 4.4.3 口岸公司实施异质化的有利因素 | 第57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 实施异质化竞争的战略要素与方法 | 第58-76页 |
| 5.1 异质化竞争的战略要素 | 第58-60页 |
| 5.1.1 市场要素 | 第58页 |
| 5.1.2 人才要素 | 第58-59页 |
| 5.1.3 组织要素 | 第59页 |
| 5.1.4 技术要素 | 第59-60页 |
| 5.1.5 文化要素 | 第60页 |
| 5.2 获取或者形成这些战略要素的方法 | 第60-64页 |
| 5.2.1 信息情报分析挖掘 | 第60-61页 |
| 5.2.2 人才积聚与培养 | 第61-62页 |
| 5.2.3 技术积累与升级 | 第62页 |
| 5.2.4 企业文化建设 | 第62-63页 |
| 5.2.5 信息化管理 | 第63-64页 |
| 5.3 具体的战略措施 | 第64-71页 |
| 5.3.1 信息化管理方面 | 第64-67页 |
| 5.3.2 企业文化建设 | 第67-68页 |
| 5.3.3 技术积累及人才培养 | 第68-70页 |
| 5.3.4 倡议建立船舶产品设计研发资源服务平台 | 第70-71页 |
| 5.4 战略实施效果 | 第71-75页 |
| 5.4.1 典型异质化产品 | 第71-73页 |
| 5.4.2 经营业绩 | 第73-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 6 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
