| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 理论基础与文献综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 新产品开发体系 | 第13-14页 |
| 1.2.3 门径管理理论 | 第14-16页 |
| 1.2.4 门径管理的特点 | 第16页 |
| 1.3 研究方法与研究思路 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究思路与框架 | 第17-18页 |
| 第2章 时代电动公司新产品开发现状分析 | 第18-26页 |
| 2.1 时代电动公司与行业概况 | 第18-19页 |
| 2.1.1 国内电动汽车行业概况 | 第18-19页 |
| 2.1.2 时代电动公司概况 | 第19页 |
| 2.2 时代电动公司新产品开发管理存在的问题 | 第19-23页 |
| 2.2.1 时代电动公司新产品开发管理概况 | 第19-22页 |
| 2.2.2 时代电动公司新产品开发战略管理的问题 | 第22页 |
| 2.2.3 时代电动公司新产品开发流程管理的问题 | 第22-23页 |
| 2.2.4 时代电动公司新产品开发成本管理的问题 | 第23页 |
| 2.3 时代电动公司实施门径管理的适用性分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 新产品开发管理模式比较与分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2 门径管理的适用性 | 第24-25页 |
| 2.3.3 门径管理的局限性 | 第25-26页 |
| 第3章 基于门径管理的新产品开发管理方案 | 第26-40页 |
| 3.1 实施门径管理的目标和原则 | 第26-28页 |
| 3.1.1 新产品开发战略管理控制 | 第26-27页 |
| 3.1.2 新产品开发流程管理控制 | 第27-28页 |
| 3.1.3 新产品开发流程经济性控制 | 第28页 |
| 3.2 新产品开发管理框架 | 第28-32页 |
| 3.2.1 新产品开发管理模型 | 第28-30页 |
| 3.2.2 新产品开发项目组角色与职责 | 第30-32页 |
| 3.3 新产品开发流程 | 第32-40页 |
| 3.3.1 计划及项目确定 | 第32-33页 |
| 3.3.2 研发及验证 | 第33-35页 |
| 3.3.3 过程设计及验证 | 第35-36页 |
| 3.3.4 产品和过程确认 | 第36-38页 |
| 3.3.5 反馈纠正及上市 | 第38-40页 |
| 第4章 门径管理方案实施与效果评价 | 第40-53页 |
| 4.1 新产品开发门径优化方案实施 | 第40-44页 |
| 4.1.1 门径管理组织文化建设 | 第40-41页 |
| 4.1.2 组织架构适应性变革 | 第41-42页 |
| 4.1.3 流程及相关制度更新 | 第42-43页 |
| 4.1.4 试点到全面实施 | 第43-44页 |
| 4.2 方案实施案例与效果评价 | 第44-53页 |
| 4.2.1 公司重点项目 6129CHEV 混合动力客车（ISG） | 第44-51页 |
| 4.2.2 门径管理实施效果评价 | 第51-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |