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能量耗散型货车后下部防护装置的开发与有限元仿真分析

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
目录第8-11页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 研究背景和意义第11-12页
    1.2 后下部防护装置相关法规第12-14页
        1.2.1 国内相关法规第12-13页
        1.2.2 国外相关法规第13-14页
    1.3 后下部防护装置试验方法第14-16页
        1.3.1 实车碰撞试验第14-15页
        1.3.2 后下部防护装置试验台第15页
        1.3.3 计算机虚拟试验第15-16页
    1.4 后下部防护装置研究现状第16-17页
    1.5 本文主要研究目的和内容第17-19页
第2章 虚拟试验研究方法与理论基础第19-25页
    2.1 虚拟试验方法第19-20页
        2.1.1 汽车被动安全虚拟试验第19-20页
        2.1.2 汽车被动安全虚拟试验方法主要应用第20页
    2.2 碰撞动力学的有限元分析理论基础第20-24页
        2.2.1 非线性有限元控制方程第21-22页
        2.2.2 显式积分算法与时间步长控制第22-23页
        2.2.3 显式动力壳单元第23-24页
        2.2.4 材料本构关系模型第24页
        2.2.5 接触算法第24页
    2.3 本章小结第24-25页
第3章 新型防护装置初步设计第25-37页
    3.1 法规要求概述第25-26页
        3.1.1 外形尺寸规定第25-26页
        3.1.2 试验方法规定第26页
    3.2 新型防护装置基本结构设计第26-28页
        3.2.1 普通后下部防护装置结构简介第27页
        3.2.2 新型防护装置基本设计思路第27-28页
    3.3 新型防护装置原型介绍第28-31页
        3.3.1 结构介绍第29页
        3.3.2 技术方案第29-30页
        3.3.3 使用实例第30-31页
        3.3.4 优势特点第31页
    3.4 新型防护装置主要尺寸设定第31-35页
        3.4.1 安装配合尺寸第31-32页
        3.4.2 防护横梁尺寸第32-33页
        3.4.3 支架管组和曲柄杆架尺寸第33-35页
    3.5 本章小结第35-37页
第4章 有限元碰撞仿真分析第37-54页
    4.1 模型的建立与前处理第37-44页
        4.1.1 几何模型建立第38-39页
        4.1.2 有限元单元建立第39-41页
        4.1.3 材料与属性设置第41-42页
        4.1.4 连接模拟第42页
        4.1.5 约束与加载设置第42-43页
        4.1.6 接触定义第43页
        4.1.7 沙漏控制第43-44页
        4.1.8 时间步长设置第44页
    4.2 新型防护装置仿真结果分析第44-49页
        4.2.1 动态响应分析第45-47页
        4.2.2 部件吸能特性分析第47页
        4.2.3 主要部件应力分析第47-48页
        4.2.4 依照法规要求评价第48-49页
    4.3 典型防护装置仿真结果分析第49-52页
        4.3.1 动态响应分析第50-51页
        4.3.2 部件吸能特性分析第51页
        4.3.3 主要部件应力分析第51-52页
        4.3.4 依照法规要求评价第52页
    4.4 仿真结果对比分析第52-53页
    4.5 本章小结第53-54页
第5章 新型防护装置优化设计第54-62页
    5.1 优化目标分析第54-55页
    5.2 正交试验和优化组合第55-59页
        5.2.1 因素和水平的确定第55-57页
        5.2.2 正交试验结果分析第57-58页
        5.2.3 综合评分法优化组合第58-59页
    5.3 优化效果对比分析第59-61页
    5.4 本章小结第61-62页
总结和展望第62-64页
参考文献第64-68页
致谢第68-69页
附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录第69页

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