| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 选题的来源和研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国内外定额发展现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内定额编制方法研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 国内外研究现状述评 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容 | 第19页 |
| 1.4 研究思路及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 高速公路改扩建工程施工定额编制相关理论 | 第21-32页 |
| 2.1 高速公路改扩建工程理论概述 | 第21-25页 |
| 2.1.1 高速公路改扩建工程相关概念 | 第21页 |
| 2.1.2 高速公路改扩建工程施工特点 | 第21-25页 |
| 2.2 高速公路改扩建工程施工定额编制理论 | 第25-28页 |
| 2.2.1 高速公路改扩建工程施工定额编制特点 | 第25-26页 |
| 2.2.2 高速公路改扩建工程施工定额编制原则 | 第26-27页 |
| 2.2.3 高速公路改扩建工程施工定额编制依据 | 第27-28页 |
| 2.3 高速公路改扩建工程施工定额编制方法 | 第28-31页 |
| 2.3.1 公路工程现有施工定额编制方法 | 第28-30页 |
| 2.3.2 高速公路改扩建工程施工定额编制方法选择 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 改扩建工程施工定额的影响因素分析及实测数据处理 | 第32-48页 |
| 3.1 改扩建工程施工定额的影响因素分析 | 第32-39页 |
| 3.1.1 常见的定额影响因素 | 第32-34页 |
| 3.1.2 改扩建工程施工定额的影响因素 | 第34-38页 |
| 3.1.3 问卷调查确定主要影响因素数据 | 第38-39页 |
| 3.1.4 问卷调查的实施步骤 | 第39页 |
| 3.2 基于PCA确定施工定额的主要影响因素 | 第39-44页 |
| 3.2.1 PCA概述 | 第39-40页 |
| 3.2.2 PCA的基本原理 | 第40页 |
| 3.2.3 PCA的基本步骤 | 第40-43页 |
| 3.2.4 PCA结果的意义解释 | 第43-44页 |
| 3.3 实测项目原始数据采集与处理 | 第44-47页 |
| 3.3.1 观测次数的确定 | 第44-46页 |
| 3.3.2 异常数据的识别和剔除 | 第46-47页 |
| 3.3.3 修正后的数据分析处理 | 第47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 高速公路改扩建工程施工定额编制模型 | 第48-58页 |
| 4.1 基于AHP-熵权法的施工定额编制模型 | 第48-53页 |
| 4.1.1 AHP法理论 | 第48-51页 |
| 4.1.2 熵权法理论 | 第51-52页 |
| 4.1.3 AHP-熵权法模型的构建 | 第52-53页 |
| 4.2 基于GM（1,1）的施工定额编制模型 | 第53-57页 |
| 4.2.1 灰色理论概述 | 第53-54页 |
| 4.2.2 GM（1,1）模型的基本原理 | 第54页 |
| 4.2.3 GM（1,1）模型的构建 | 第54-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 实例应用 | 第58-68页 |
| 5.1 项目概况 | 第58页 |
| 5.2 AHP-熵权法实例的应用 | 第58-63页 |
| 5.3 灰色预测GM（1,1）模型实例的应用 | 第63-67页 |
| 5.3.1 原始数据的收集与处理 | 第63-64页 |
| 5.3.2 原始数据的预测 | 第64-66页 |
| 5.3.3 修正后的数据分析处理 | 第66页 |
| 5.3.4 结果分析对比 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录A（攻读学位期间所发表的学术论文） | 第76-77页 |
| 附录B（调查问卷样表） | 第77-79页 |
| 文献综述 | 第79-90页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 详细摘要 | 第90-98页 |