| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 桥梁在移动荷载作用下的动力特性研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 桥梁冲击系数研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容及论文结构 | 第15-17页 |
| 第二章 梁桥结构的振动理论 | 第17-25页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 梁桥的固有振动理论 | 第17-19页 |
| 2.3 匀速移动质量块作用下的简支梁振动分析 | 第19-20页 |
| 2.4 匀速移动常力作用下的简支梁的振动 | 第20-22页 |
| 2.5 简支梁桥在移动荷载下的振动特性分析 | 第22-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 简支梁的动力响应影响因素分析 | 第25-36页 |
| 3.1 混凝土有限元模型的建立 | 第25-28页 |
| 3.2 车速对于简支梁桥的动力响应影响分析 | 第28-30页 |
| 3.3 桥面不平度对桥梁动力响应的影响 | 第30-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 简支梁桥的冲击系数相关影响因素分析 | 第36-45页 |
| 4.1 冲击系数的简介 | 第36-38页 |
| 4.2 各规范冲击系数的计算公式对比 | 第38-42页 |
| 4.2.1 基于跨径的冲击系数计算公式 | 第38页 |
| 4.2.2 混凝土桥梁试验冲击系数公式 | 第38-39页 |
| 4.2.3 基于桥梁基频的冲击系数计算公式 | 第39-41页 |
| 4.2.4 城市桥梁车辆荷载冲击系数计算公式 | 第41-42页 |
| 4.3 冲击系数影响因素分析 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 冲击系数的统计分析 | 第45-60页 |
| 5.1 多元回归分析技术 | 第45-48页 |
| 5.1.1 回归分析技术概述 | 第45-46页 |
| 5.1.2 回归分析中的常见验算项目 | 第46-48页 |
| 5.2 基于实测值的冲击系数统计分析 | 第48-52页 |
| 5.2.1 冲击系数实测值统计 | 第48-49页 |
| 5.2.2 冲击系数与车速、桥梁结构基频之间的相关性分析 | 第49-52页 |
| 5.3 实测冲击系数与规范冲击系数计算值的对比 | 第52-54页 |
| 5.4 动力放大系数的相关影响因素的拟合分析 | 第54-59页 |
| 5.4.1 数值计算结果 | 第55页 |
| 5.4.2 动力放大系数与汽车速度关系离散点分布图 | 第55-57页 |
| 5.4.3 动力放大系数与汽车速度的回归分析 | 第57-58页 |
| 5.4.4 动力放大系数与结构基频、汽车速度的回归分析 | 第58-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 简支梁在汽车冲击荷载作用下的响应分析 | 第60-71页 |
| 6.1 匀速移动荷载作用下简支梁动力响应分析 | 第60-63页 |
| 6.2 简支梁在跨中瞬态冲击荷载作用下的动力反应分析 | 第63-66页 |
| 6.3 考虑桥面不平度的桥梁振动分析 | 第66-69页 |
| 6.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第七章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论著及取得的科研成果 | 第77页 |
