| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 中性点研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 下拉荷载研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 现有负摩阻力计算方法 | 第13页 |
| 1.2.4 新近填土中桩的负摩阻力研究 | 第13-14页 |
| 1.3 桩基负摩阻力研究目前存在的问题 | 第14页 |
| 1.4 论文主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 模型试验方案的确定 | 第16-23页 |
| 2.1 工程背景 | 第16-17页 |
| 2.1.1 工程概况 | 第16页 |
| 2.1.2 工程水文地质条件 | 第16-17页 |
| 2.2 模型试验原理 | 第17-18页 |
| 2.2.1 相似原理 | 第17页 |
| 2.2.2 量纲分析 | 第17-18页 |
| 2.3 模型试验方案 | 第18-21页 |
| 2.3.1 模型相似常数的推导 | 第18页 |
| 2.3.2 原型参数 | 第18-19页 |
| 2.3.3 模型材料参数及试验荷载 | 第19页 |
| 2.3.4 试验设备及测点布置 | 第19-20页 |
| 2.3.5 试验过程 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 试验设备的研制及相似材料的确定 | 第23-47页 |
| 3.1 相似材料 | 第23-27页 |
| 3.1.1 填土 | 第23-25页 |
| 3.1.2 桩底风化岩层 | 第25-26页 |
| 3.1.3 试验桩体 | 第26-27页 |
| 3.2 试验设备 | 第27-37页 |
| 3.2.1 钢环尺寸的确定 | 第27-36页 |
| 3.2.2 桩顶加载装置 | 第36-37页 |
| 3.3 量测内容及量测方法 | 第37-46页 |
| 3.3.1 测点布置 | 第37-38页 |
| 3.3.2 土压力的量测 | 第38-42页 |
| 3.3.3 桩身应变的量测 | 第42-44页 |
| 3.3.4 沉降的量测 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 试验结果及分析 | 第47-67页 |
| 4.1 试验结果及分析 | 第47-55页 |
| 4.1.1 第1组试验 | 第47-49页 |
| 4.1.2 第2组试验 | 第49-51页 |
| 4.1.3 第3组试验 | 第51-53页 |
| 4.1.4 加载次序对摩阻力的影响 | 第53-54页 |
| 4.1.5 持力层性质对填土自重作用下桩的负摩阻力的影响 | 第54-55页 |
| 4.2 填土自重作用时的桩侧摩阻力 | 第55-57页 |
| 4.3 深厚填土中摩阻力计算模型的探讨 | 第57-60页 |
| 4.3.1 计算模型 | 第57-58页 |
| 4.3.2 计算模型的验证 | 第58-60页 |
| 4.4 与现场量测结果的对比 | 第60-66页 |
| 4.4.1 现场量测方案 | 第60-62页 |
| 4.4.2 轴力量测结果 | 第62页 |
| 4.4.3 1 | 第62-66页 |
| 4.4.4 模型试验结果与现场量测结果的对比 | 第66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 不足及展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |