| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第7-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 研究内容和论文框架 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 论文框架 | 第13-15页 |
| 第2章 电动汽车充电装置及系统仿真平台介绍 | 第15-24页 |
| 2.1 电动汽车充电装置 | 第15-18页 |
| 2.1.1 交流充电接口 | 第15-16页 |
| 2.1.2 交流充电桩 | 第16-17页 |
| 2.1.3 车载充电机 | 第17-18页 |
| 2.2 电动汽车充电管理系统仿真平台 | 第18-22页 |
| 2.2.1 Matlab与MyEclipse开发平台 | 第18页 |
| 2.2.2 JADE开发平台 | 第18-21页 |
| 2.2.3 JADE与Simulink通信 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 充电负荷模型及仿真建模 | 第24-33页 |
| 3.1 电动汽车充电负荷模型 | 第24-31页 |
| 3.1.1 电池充电特性 | 第24-27页 |
| 3.1.2 EV初始SOC概率分布 | 第27-29页 |
| 3.1.3 用户出行特性 | 第29页 |
| 3.1.4 EV负荷功率需求计算 | 第29-31页 |
| 3.2 Simulink中搭建充电负荷模型 | 第31-32页 |
| 3.2.1 单台EV充电负荷模型 | 第31-32页 |
| 3.2.2 多台EV充电负荷模型 | 第32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 充电管理策略及充电界面设计 | 第33-53页 |
| 4.1 Multi-Agent理论概述 | 第33-36页 |
| 4.1.1 Agent基本理论 | 第33-34页 |
| 4.1.2 Multi-Agent系统描述 | 第34-36页 |
| 4.2 Multi-Agent充电管理框架 | 第36-39页 |
| 4.2.1 充电管理网络结构 | 第36-37页 |
| 4.2.2 MAS框架下Agent设计 | 第37-38页 |
| 4.2.3 MAS框架下Agent通信实现 | 第38-39页 |
| 4.3 充电管理算法设计 | 第39-44页 |
| 4.4 充电管理界面设计及Agent实现 | 第44-52页 |
| 4.4.1 单台EV充电管理界面设计 | 第44-46页 |
| 4.4.2 单台EV agent实现 | 第46-48页 |
| 4.4.3 EV agent与JADE远程通信 | 第48-49页 |
| 4.4.4 监控中心管理平台设计 | 第49-50页 |
| 4.4.5 监控中心管理Agent实现 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 JADE平台下MAS框架仿真调试及验证 | 第53-66页 |
| 5.1 充电管理平台调试 | 第53-56页 |
| 5.1.1 JADE运行平台调试 | 第53-54页 |
| 5.1.2 MACSim在matlab环境中的调试 | 第54-56页 |
| 5.1.3 MyEclipse中软件路径配置调试 | 第56页 |
| 5.2 EV充电控制实现 | 第56-58页 |
| 5.3 住宅小区配电网 | 第58-59页 |
| 5.4 JADE平台中MAS框架控制流程验证 | 第59-60页 |
| 5.5 仿真结果及分析 | 第60-65页 |
| 5.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 总结 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第76页 |