| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 铁路交通的发展概况 | 第11页 |
| 1.1.2 铁路交通噪声 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外声屏障的研究发展 | 第13-14页 |
| 1.2.1 国外声屏障的研究发展 | 第13页 |
| 1.2.2 国内声屏障的研究发展 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目的与内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16页 |
| 1.5 创新性 | 第16-17页 |
| 第2章 声屏障声学设计理论 | 第17-25页 |
| 2.1 声屏障降噪原理 | 第17-20页 |
| 2.1.1 声屏障的绕射 | 第18-19页 |
| 2.1.2 声屏障的透射 | 第19页 |
| 2.1.3 声屏障的反射 | 第19-20页 |
| 2.2 声屏障降噪量 | 第20-21页 |
| 2.2.1 插入损失 | 第20页 |
| 2.2.2 降噪量分析 | 第20-21页 |
| 2.3 声屏障声学设计模型 | 第21-24页 |
| 2.3.1 声屏障声学设计理论基础 | 第21-23页 |
| 2.3.2 声屏障声学设计模型建立 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 成昆铁路峨眉至米易段扩能工程敏感点声学计算 | 第25-43页 |
| 3.1 成昆铁路峨眉至米易段扩能工程简介 | 第25-30页 |
| 3.1.1 工程建设背景 | 第25-27页 |
| 3.1.2 工程所在地声环境现状 | 第27页 |
| 3.1.3 噪声预测点的选择 | 第27-30页 |
| 3.2 敏感点噪声预测 | 第30-31页 |
| 3.2.1 预测模式 | 第30-31页 |
| 3.2.2 预测技术条件 | 第31页 |
| 3.3 敏感点噪声预测计算 | 第31-42页 |
| 3.3.1 列车噪声源强 | 第31-32页 |
| 3.3.2 等效时间 | 第32-33页 |
| 3.3.3 列车运行噪声修正项 | 第33-38页 |
| 3.3.4 铁路噪声贡献值预测 | 第38-39页 |
| 3.3.5 环境噪声预测值 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 声屏障声学设计优化 | 第43-50页 |
| 4.1 敏感点声屏障设置 | 第43-46页 |
| 4.1.1 声屏障选材 | 第43页 |
| 4.1.2 声屏障声学设计基础 | 第43-45页 |
| 4.1.3 声屏障设置的参数选择及优化 | 第45-46页 |
| 4.2 优化效果检验 | 第46-49页 |
| 4.3 声屏障的优化结论 | 第49页 |
| 4.4 研究的推广应用 | 第49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论与展望 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 攻读硕士学位期间参与的主要工程项目 | 第55页 |