| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-16页 |
| 1.2.1 机场容量特性分析 | 第12-13页 |
| 1.2.2 机场离场运行过程建模 | 第13-14页 |
| 1.2.3 机场离场运行优化控制 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 机场离场交通流拥堵特征分析 | 第18-33页 |
| 2.1 机场场面静态网络结构 | 第18-21页 |
| 2.2 机场场面动态运行建模 | 第21-25页 |
| 2.2.1 模型假设 | 第21-22页 |
| 2.2.2 一般滑行道元胞模型 | 第22-23页 |
| 2.2.3 机坪元胞模型 | 第23-24页 |
| 2.2.4 汇聚元胞传输模型 | 第24-25页 |
| 2.3 机场离场拥堵特征分析 | 第25-32页 |
| 2.3.1 场面交通流宏观仿真环境 | 第25-26页 |
| 2.3.2 场面离场交通流特征指标 | 第26-27页 |
| 2.3.3 场面离场交通流拥堵分析 | 第27-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 机场容量包线特征分析与预测方法 | 第33-45页 |
| 3.1 机场容量评估 | 第33-35页 |
| 3.1.1 机场容量的定义 | 第33页 |
| 3.1.2 机场容量评估方法 | 第33-35页 |
| 3.2 机场容量包线分析 | 第35-37页 |
| 3.2.1 容量包线概念及特征分析 | 第35-36页 |
| 3.2.2 机场容量包线当前制作方法 | 第36-37页 |
| 3.3 机场容量包线预测建模 | 第37-38页 |
| 3.3.1 分位数回归简介 | 第37页 |
| 3.3.2 机场容量包络线建模 | 第37-38页 |
| 3.4 机场容量包线预测实例 | 第38-43页 |
| 3.4.1 数据来源 | 第38页 |
| 3.4.2 容量包线预测 | 第38-42页 |
| 3.4.3 容量预测结果对比 | 第42-43页 |
| 3.5 分位-频次法 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 大型机场离场航班推出控制策略 | 第45-68页 |
| 4.1 机场协同决策 | 第45-48页 |
| 4.1.1 基本原理 | 第45页 |
| 4.1.2 主体职责与目标 | 第45-46页 |
| 4.1.3 共享信息 | 第46-47页 |
| 4.1.4 运行流程 | 第47-48页 |
| 4.2 机场离场航班协同推出控制运行框架 | 第48-52页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第48-49页 |
| 4.2.2 机位协同推出控制运行概念 | 第49-51页 |
| 4.2.3 航空公司推出策略 | 第51-52页 |
| 4.2.4 临界离场交通需求 | 第52页 |
| 4.2.5 与地面等待程序的差异 | 第52页 |
| 4.3 临界离场交通需求分析 | 第52-54页 |
| 4.4 机场动态推出控制方法 | 第54-59页 |
| 4.4.1 阈值控制法 | 第54-55页 |
| 4.4.2 推出率控制法 | 第55-59页 |
| 4.5 实例分析 | 第59-67页 |
| 4.5.1 实验方案 | 第59-60页 |
| 4.5.2 基于Netlogo嵌套仿真的推出率控制系统 | 第60-62页 |
| 4.5.3 仿真分析 | 第62-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 成果与展望 | 第68-69页 |
| 5.1 论文主要成果 | 第68页 |
| 5.2 进一步的工作 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76页 |