基于V型作业循环的装载机动力性和经济性预测方法
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 装载机整机性能预测国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 装载机V型作业循环试验测试 | 第20-32页 |
| 2.1 装载机典型V型作业循环 | 第20-21页 |
| 2.2 装载机V型作业循环测试 | 第21-31页 |
| 2.2.1 测试样机 | 第21-22页 |
| 2.2.2 测试项目与测试方法 | 第22-25页 |
| 2.2.3 测试结果 | 第25-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 动态匹配计算与性能预测方法 | 第32-54页 |
| 3.1 发动机功率无因次扣除方程 | 第32-40页 |
| 3.1.1 试验数据处理 | 第32-36页 |
| 3.1.2 发动机功率扣除计算 | 第36页 |
| 3.1.3 发动机无因次扣除方程的拟合 | 第36-40页 |
| 3.2 动态匹配 | 第40-42页 |
| 3.3 动力性 | 第42-47页 |
| 3.3.1 动力性指标 | 第42-43页 |
| 3.3.2 动力性计算方法 | 第43-45页 |
| 3.3.3 动态牵引力计算 | 第45-47页 |
| 3.4 经济性 | 第47-51页 |
| 3.4.1 经济性指标 | 第47-48页 |
| 3.4.2 等速百公里油耗 | 第48-49页 |
| 3.4.3 动态油耗计算 | 第49-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-54页 |
| 第4章 装载机V型作业循环模型与仿真 | 第54-80页 |
| 4.1 传动系统数学模型 | 第54-59页 |
| 4.1.1 发动机数学模型 | 第54-56页 |
| 4.1.2 液力变矩器数学模型 | 第56-58页 |
| 4.1.3 变速箱、驱动桥和车轮 | 第58-59页 |
| 4.2 轮式装载机V型作业循环仿真模型搭建 | 第59-66页 |
| 4.2.1 仿真模型搭建 | 第59-63页 |
| 4.2.2 GUI界面设计 | 第63-66页 |
| 4.3 静态匹配计算与分析 | 第66-71页 |
| 4.4 动态匹配计算与分析 | 第71-75页 |
| 4.5 影响装载机作业经济性的参数分析 | 第75-78页 |
| 4.6 本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 5.1 主要研究工作和结论 | 第80-81页 |
| 5.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
