国产丰田双擎汽车综合效益的评价分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 论文研究的目的和意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 论文研究的目的 | 第10页 |
| 1.1.2 论文研究的意义 | 第10-14页 |
| 第2章 丰田油电双擎汽车的发展现状 | 第14-18页 |
| 2.1 日本双擎汽车发展现状 | 第14-15页 |
| 2.2 国内丰田双擎汽车发展现状 | 第15-16页 |
| 2.3 国外同领域发展状况 | 第16-17页 |
| 2.3.1 美国混合动力汽车发展现状 | 第16-17页 |
| 2.3.2 其他国混合动力汽车发展现状 | 第17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 丰田双擎汽车的关键技术 | 第18-24页 |
| 3.1 混合动力电动汽车典型工作模式 | 第18-20页 |
| 3.1.1 串联式 | 第18-19页 |
| 3.1.2 并联式结构 | 第19页 |
| 3.1.3 混联式（串并联式） | 第19-20页 |
| 3.2 丰田双擎汽车动力总成 | 第20-22页 |
| 3.2.1 发动机 | 第20-21页 |
| 3.2.2 PCU（动力控制单元） | 第21页 |
| 3.2.3 HEV变速驱动桥 | 第21-22页 |
| 3.2.4 电池 | 第22页 |
| 3.3 与PHEV相比THS汽车的优点 | 第22-23页 |
| 3.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第4章 丰田双擎汽车综合效益评价方法分析 | 第24-34页 |
| 4.1 综合评价方法 | 第24-25页 |
| 4.2 双擎汽车评估的特点 | 第25-26页 |
| 4.3 模糊综合评价方法 | 第26-28页 |
| 4.3.1 模糊综合评价一级模型的建立 | 第26-27页 |
| 4.3.2 模糊综合评价多级模型的建立 | 第27-28页 |
| 4.4 模糊综合评价影响指标权重确定 | 第28-32页 |
| 4.4.1 权重确定方法理论基础 | 第29页 |
| 4.4.2 权重确定方法的选择 | 第29-30页 |
| 4.4.3 构建判断矩阵 | 第30-32页 |
| 4.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第5章 评价指标体系构建与权重计算 | 第34-52页 |
| 5.1 评价指标体系构建 | 第34-36页 |
| 5.2 双擎汽车各评价指标的权重 | 第36-38页 |
| 5.3 模糊综合评价指标体系构建 | 第38-48页 |
| 5.4 模型分析 | 第48-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 作者简介 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
