复杂场地条件下地铁车站施工技术研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 地铁车站常见施工方法 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 明挖法研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 盖挖法研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 暗挖法研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.4 基坑工程研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 依托工程 | 第18-22页 |
| 1.5 研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 地铁车站明挖段支护结构稳定性研究 | 第23-36页 |
| 2.1 模型建立 | 第25-29页 |
| 2.2 支护结构受力和变形分析 | 第29-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 车站盖挖逆作段施工力学行为研究 | 第36-64页 |
| 3.1 无凹槽围护桩模型建立 | 第37-52页 |
| 3.1.1 ABAQUS数值模拟及参数的选取 | 第37-39页 |
| 3.1.2 施工步骤模拟 | 第39-40页 |
| 3.1.3 车站结构受力和变形分析 | 第40-52页 |
| 3.2 预留凹槽围护桩模型建立 | 第52-61页 |
| 3.2.1 ABAQUS数值模拟以及参数的选取 | 第53页 |
| 3.2.2 结构受力和变形分析 | 第53-61页 |
| 3.3 本章小结 | 第61-64页 |
| 第4章 基坑开挖对邻近框架结构力学行为研究 | 第64-84页 |
| 4.1 模型建立 | 第64-67页 |
| 4.2 车站结构及支护结构受力和变形分析 | 第67-75页 |
| 4.3 邻近框架结构受力与变形分析 | 第75-83页 |
| 4.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 第5章 基坑开挖对邻近立交桥的影响特性研究 | 第84-102页 |
| 5.1 基坑开挖对邻近单桩基础的影响 | 第85-92页 |
| 5.1.1 模型建立 | 第85-86页 |
| 5.1.2 单桩在竖向荷载作用下的工作状况 | 第86-87页 |
| 5.1.3 不同基坑开挖深度H | 第87-89页 |
| 5.1.4 桩与基坑之间的不同净距S | 第89-91页 |
| 5.1.5 不同围护桩刚度 | 第91页 |
| 5.1.6 不同桩顶竖向荷载 | 第91-92页 |
| 5.2 基坑开挖对邻近单柱多桩承台基础的影响 | 第92-97页 |
| 5.2.1 多桩承台在竖向荷载作用下的工作状况 | 第93-94页 |
| 5.2.2 不同基坑开挖深度H | 第94-96页 |
| 5.2.3 桩与基坑之间的不同净距S | 第96-97页 |
| 5.3 对邻近桥桩的加固措施 | 第97-99页 |
| 5.4 本章小结 | 第99-102页 |
| 第6章 结论与展望 | 第102-104页 |
| 6.1 主要结论 | 第102-103页 |
| 6.2 展望 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 攻读硕士论文期间发表的论文科研成果 | 第109页 |
