| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第16-40页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第16-18页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第18-36页 |
| 1.2.1 作业区特征研究现状 | 第18-23页 |
| 1.2.2 车辆换道特性研究现状 | 第23-25页 |
| 1.2.3 跟驰和换道模型研究现状 | 第25-36页 |
| 1.2.4 生存分析在交通中运用现状 | 第36页 |
| 1.3 研究内容方法和论文结构 | 第36-38页 |
| 1.3.1 研究内容与方法 | 第36-37页 |
| 1.3.2 论文结构安排 | 第37-38页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第38-40页 |
| 第二章 调查方案与数据采集及预处理 | 第40-56页 |
| 2.1 交通数据采集方法 | 第40-42页 |
| 2.1.1 数据采集方法的发展 | 第40-41页 |
| 2.1.2 调查方法的选取 | 第41-42页 |
| 2.2 高速公路养护作业区车辆换道数据调查方案设计 | 第42-48页 |
| 2.2.1 调查地点与时间选取 | 第42-44页 |
| 2.2.2 基于无人机的交通数据采集 | 第44-48页 |
| 2.3 数据收集与误差分析 | 第48-52页 |
| 2.3.1 调查数据整理 | 第48-51页 |
| 2.3.2 随机误差及系统偏差 | 第51-52页 |
| 2.4 实际采集数据的预处理 | 第52-54页 |
| 2.4.1 实验及数据提取阶段 | 第52-54页 |
| 2.4.2 数据分析阶段 | 第54页 |
| 2.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第三章 数据清洗和换道时空过程分析 | 第56-76页 |
| 3.1 数据清洗 | 第56-60页 |
| 3.1.1 纵向位置、速度和加速度 | 第57-59页 |
| 3.1.2 横向位置重建 | 第59-60页 |
| 3.2 换道过程的提取与处理 | 第60-67页 |
| 3.2.1 换道过程的提取 | 第60-61页 |
| 3.2.2 移动平均法数据集平滑 | 第61-63页 |
| 3.2.3 换道实施过程分析 | 第63-67页 |
| 3.3 实测交通流状态和换道非平衡过程 | 第67-75页 |
| 3.3.1 实测宏观交通流状态 | 第67-70页 |
| 3.3.2 实测微观波动稳定性分析 | 第70-73页 |
| 3.3.3 换道的非平衡过程 | 第73-75页 |
| 3.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第四章 高速公路养护作业区车辆强制换道持续时间分布规律 | 第76-96页 |
| 4.1 生存分析及适应性 | 第76-81页 |
| 4.1.1 生存分析概述 | 第76-77页 |
| 4.1.2 适应性分析 | 第77-81页 |
| 4.2 车辆在养护作业区的强制换道持续时间函数 | 第81-84页 |
| 4.2.1 生存分析方法的基本函数 | 第81-83页 |
| 4.2.2 车辆在养护作业区的强制换道持续时间函数 | 第83-84页 |
| 4.3 换道持续时间函数的非参数估计方法 | 第84-90页 |
| 4.3.1 换道持续时间的乘积限估计方法 | 第84-85页 |
| 4.3.2 换道持续时间的生命表估计方法 | 第85-87页 |
| 4.3.3 比较多个换道持续时间分布的非参数方法 | 第87-90页 |
| 4.4 换道持续时间的整体分布及比较 | 第90-95页 |
| 4.4.1 换道持续时间整体分布 | 第90-91页 |
| 4.4.2 换道持续时间分布的比较 | 第91-95页 |
| 4.5 本章小结 | 第95-96页 |
| 第五章 高速公路养护作业区车辆换道Cox风险模型及影响分析 | 第96-115页 |
| 5.1 高速公路养护作业区车辆换道的Cox风险模型 | 第96-101页 |
| 5.1.1 车辆换道的Cox比例风险模型的构建 | 第96-98页 |
| 5.1.2 车辆换道的Cox比例风险模型的估计 | 第98-100页 |
| 5.1.3 车辆换道的Cox风险模型改进 | 第100-101页 |
| 5.2 协变量的相关性 | 第101-108页 |
| 5.2.1 协变量的相关性统计量类型选取 | 第101-102页 |
| 5.2.2 协变量的相关性分析 | 第102-108页 |
| 5.3 Cox比例风险模型估计结果与讨论 | 第108-110页 |
| 5.3.1 Cox比例风险模型估计结果 | 第108-109页 |
| 5.3.2 模型估计结果的讨论 | 第109-110页 |
| 5.4 各协变量对车辆换道行为的影响分析 | 第110-113页 |
| 5.4.1 车型对养护作业区车辆换道持续时间的影响分析 | 第110-111页 |
| 5.4.2 交通特征对养护作业区车辆换道持续时间的影响分析 | 第111-113页 |
| 5.4.3 环境特征对养护作业区车辆换道持续时间的影响分析 | 第113页 |
| 5.5 本章小结 | 第113-115页 |
| 第六章 高速公路养护作业区车辆换道模型 | 第115-125页 |
| 6.1 车辆换道意愿、过程和动机 | 第115-119页 |
| 6.1.1 车辆换道意愿和过程 | 第115-116页 |
| 6.1.2 车辆换道动机模型 | 第116-119页 |
| 6.2 基于LMARS换道行为的跟车模型 | 第119-121页 |
| 6.2.1 可接受间隙和松弛 | 第119-120页 |
| 6.2.2 同步和生成可插间隙 | 第120页 |
| 6.2.3 跟车模型的构建 | 第120-121页 |
| 6.3 模型标定和验证 | 第121-124页 |
| 6.3.1 模型的实现 | 第121-122页 |
| 6.3.2 标定设置 | 第122页 |
| 6.3.3 模型标定和检验 | 第122-124页 |
| 6.4 本章小结 | 第124-125页 |
| 第七章 结论和展望 | 第125-128页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第125-126页 |
| 7.2 主要创新点 | 第126-127页 |
| 7.3 研究展望 | 第127-128页 |
| 参考文献 | 第128-140页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第140-142页 |
| 致谢 | 第142-144页 |
