| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.2 汽车自动变速器的种类及各自特点 | 第12-15页 |
| 1.2.1 液力自动变速器 | 第12-13页 |
| 1.2.2 机械式自动变速器 | 第13页 |
| 1.2.3 双离合变速器 | 第13-14页 |
| 1.2.4 无级变速器 | 第14-15页 |
| 1.3 汽车无级变速器概况 | 第15-18页 |
| 1.3.1 无级变速器产业的发展 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第18页 |
| 1.4.2 论文结构 | 第18-20页 |
| 2 链式无级变速器的结构原理 | 第20-32页 |
| 2.1 无级变速器传动系统的构成 | 第20-21页 |
| 2.2 无级变速机构的工作原理 | 第21-23页 |
| 2.2.1 无级变速单元 | 第21-22页 |
| 2.2.2 无级变速单元几何关系 | 第22-23页 |
| 2.3 链式无级变速器的关键部件 | 第23-25页 |
| 2.3.1 摆销式链条 | 第23-24页 |
| 2.3.2 锥盘 | 第24-25页 |
| 2.4 链式无级变速单元力学分析 | 第25-28页 |
| 2.4.1 摆销与锥盘接触力 | 第25-26页 |
| 2.4.2 锥盘轴向夹紧力 | 第26页 |
| 2.4.3 链条张力 | 第26-28页 |
| 2.5 本文研究的某无级变速器结构 | 第28-30页 |
| 2.5.1 加压机构 | 第29-30页 |
| 2.5.2 速比调节机构 | 第30页 |
| 2.6 本文研究的链式无级变速器的基本参数 | 第30-31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 搭载链式无级变速器的整车试验研究 | 第32-44页 |
| 3.1 试验车辆准备 | 第32-36页 |
| 3.1.1 试验中需要检测的信号 | 第33-34页 |
| 3.1.2 变速器控制系统标定 | 第34-36页 |
| 3.2 机械式自动无级变速器系统功能验证 | 第36-40页 |
| 3.2.1 挡位模式切换功能验证 | 第37页 |
| 3.2.2 自动离合器功能验证 | 第37-38页 |
| 3.2.3 自动调节速比功能验证 | 第38-40页 |
| 3.3 整车道路试验 | 第40-42页 |
| 3.3.1 百公里加速试验 | 第40页 |
| 3.3.2 试验中发现的问题 | 第40-41页 |
| 3.3.3 速比波动问题分析 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 链式无级变速器的试验分析研究 | 第44-58页 |
| 4.1 链式无级变速器速比受载荷影响的台架试验研究 | 第44-49页 |
| 4.1.1 无级变速器试验台介绍 | 第44-45页 |
| 4.1.2 链式无级变速器台架试验研究 | 第45-48页 |
| 4.1.3 试验结果分析 | 第48-49页 |
| 4.2 链条拉伸试验 | 第49-51页 |
| 4.3 速比变化机理分析研究 | 第51-56页 |
| 4.3.1 加压凸轮位置对速比的影响 | 第52-55页 |
| 4.3.2 速比波动问题描述 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 5 整车加速模型仿真及优化验证 | 第58-68页 |
| 5.1 整车加速动力模型仿真 | 第58-64页 |
| 5.1.1 驾驶员模型 | 第58-59页 |
| 5.1.2 发动机模型 | 第59-60页 |
| 5.1.3 无级变速器模型 | 第60-61页 |
| 5.1.4 整车参数模型 | 第61-62页 |
| 5.1.5 仿真结果及分析 | 第62-64页 |
| 5.2 改进方案 | 第64-65页 |
| 5.3 实车验证 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 6 全文总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 附录 | 第74页 |