| 摘要 | 第8-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 内燃机排气污染问题 | 第13-14页 |
| 1.1.2 传统燃烧模式的固有缺陷 | 第14-15页 |
| 1.2 均质混合气引燃的提出与研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 试验设备与试验方法 | 第19-27页 |
| 2.1 试验台架布置 | 第19-23页 |
| 2.2 主要试验设备 | 第23-24页 |
| 2.3 试验分析方法 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 主要控制参数对LT-HCII燃烧与排放特性的影响 | 第27-61页 |
| 3.1 汽油比例对LT-HCII燃烧与排放特性的影响 | 第27-37页 |
| 3.1.1 汽油比例对LT-HCII燃烧特性的影响 | 第27-33页 |
| 3.1.2 汽油比例对LT-HCII排放特性的影响 | 第33-37页 |
| 3.2 柴油喷射时刻对LT-HCII燃烧与排放特性的影响 | 第37-42页 |
| 3.2.1 柴油喷射时刻对LT-HCII燃烧特性的影响 | 第37-41页 |
| 3.2.2 柴油喷射时刻对LT-HCII排放特性的影响 | 第41-42页 |
| 3.3 EGR率对LT-HCII燃烧与排放特性的影响 | 第42-51页 |
| 3.3.1 EGR率对LT-HCII燃烧特性的影响 | 第43-48页 |
| 3.3.2 EGR率对LT-HCII排放特性的影响 | 第48-51页 |
| 3.4 柴油轨压对LT-HCII燃烧与排放特性的影响 | 第51-59页 |
| 3.4.1 柴油轨压对LT-HCII燃烧特性的影响 | 第52-57页 |
| 3.4.2 柴油轨压对LT-HCII排放特性的影响 | 第57-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 DOC与柴油深度预混改善LT-HCII排放的探究 | 第61-71页 |
| 4.1 DOC改善LT-HCII排放的研究 | 第61-65页 |
| 4.1.1 DOC对LT-HCII燃烧特性的影响 | 第61-63页 |
| 4.1.2 DOC改善LT-HCII排放的效果 | 第63-65页 |
| 4.2 柴油深度预混改善LT-HCII排放的研究 | 第65-70页 |
| 4.2.1 柴油深度预混对LT-HCII燃烧特性的影响 | 第66-69页 |
| 4.2.2 柴油深度预混改善LT-HCII排放的效果 | 第69-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第71-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第71-73页 |
| 5.2 工作展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81-82页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第82页 |
