柴电混合动力系统容量配置与能量管理策略研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 混合动力汽车发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 混合动力机车发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 混合动力能量管理研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要内容与工作 | 第16-19页 |
| 第2章 柴电混合动力系统容量配置 | 第19-41页 |
| 2.1 混合动力系统结构及功率流动特性 | 第19-21页 |
| 2.1.1 混合动力列车系统结构 | 第19-20页 |
| 2.1.2 混合动力列车功率流动特性 | 第20-21页 |
| 2.2 混合动力列车受力分析 | 第21-23页 |
| 2.3 混合动力系统混合度 | 第23-30页 |
| 2.3.1 混合度的应用 | 第23-24页 |
| 2.3.2 混合度设计问题描述 | 第24-25页 |
| 2.3.3 混合度设计中运行工况的选择 | 第25-26页 |
| 2.3.4 混合动力系统功率及能量需求 | 第26-28页 |
| 2.3.5 约束条件SOC平衡方法 | 第28-30页 |
| 2.4 混合动力列车容量配置 | 第30-39页 |
| 2.4.1 混合动力列车基本参数 | 第30-32页 |
| 2.4.2 混合度的确定 | 第32-36页 |
| 2.4.3 动力电池系统经济性分析 | 第36-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 柴电混合动力列车系统建模 | 第41-57页 |
| 3.1 ADVISOR仿真软件介绍 | 第41-45页 |
| 3.1.1 ADVISOR软件特点 | 第41-42页 |
| 3.1.2 ADVISOR用户界面及工作原理 | 第42-45页 |
| 3.2 混合动力列车系统建模 | 第45-52页 |
| 3.2.1 整车动力学模型 | 第45-46页 |
| 3.2.2 传动及电机模型 | 第46-47页 |
| 3.2.3 柴油发电机组模型 | 第47-49页 |
| 3.2.4 动力电池系统模型 | 第49-52页 |
| 3.3 混合动力系统控制策略分析 | 第52-56页 |
| 3.3.1 功率跟随控制策略 | 第52-53页 |
| 3.3.2 功率跟随控制策略模型搭建 | 第53-55页 |
| 3.3.3 混合动力系统模型验证 | 第55-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 基于动态规划的能量管理策略研究 | 第57-67页 |
| 4.1 能量管理策略动态规划问题分析 | 第57-61页 |
| 4.1.1 最优问题描述 | 第59-60页 |
| 4.1.2 能量管理策略动态规划流程设计 | 第60-61页 |
| 4.2 动态规划能量管理算法实现 | 第61-65页 |
| 4.2.1 离散化处理 | 第61-62页 |
| 4.2.2 可行域的确定 | 第62-64页 |
| 4.2.3 能量分配策略轨迹求解 | 第64-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 混合动力系统能量管理策略仿真分析 | 第67-75页 |
| 5.1 混合动力列车工况选取 | 第67-68页 |
| 5.2 工况一仿真分析 | 第68-70页 |
| 5.3 工况二仿真分析 | 第70-72页 |
| 5.4 对比分析 | 第72-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
