| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.1.1 节约能源 | 第8-9页 |
| 1.1.2 降低大气污染 | 第9-10页 |
| 1.2 汽油机废气稀释技术 | 第10-20页 |
| 1.2.1 废气稀释的实现及控制方式 | 第12-13页 |
| 1.2.2 废气稀释的分类 | 第13-17页 |
| 1.2.3 废气稀释与稀薄燃烧 | 第17-19页 |
| 1.2.4 废气稀释研究发展现状 | 第19-20页 |
| 1.3 可变滚流比在汽油机中的应用 | 第20-21页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 试验装置及试验设备 | 第22-28页 |
| 2.1 试验装置及试验设备 | 第22-23页 |
| 2.2 可变滚流比结构 | 第23-25页 |
| 2.3 功率校正 | 第25-26页 |
| 2.4 电控单元 ECU 系统的开发 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 燃烧相位对部分负荷下燃烧特性影响的研究 | 第28-41页 |
| 3.1 试验工况的选择 | 第28-32页 |
| 3.2 试验结果分析 | 第32-39页 |
| 3.2.1 燃烧相位对燃油消耗率的影响 | 第32-34页 |
| 3.2.2 燃烧相位对最大爆发压力的影响 | 第34-36页 |
| 3.2.3 燃烧相位对最大压力升高率的影响 | 第36-38页 |
| 3.2.4 燃烧相位对循环变动的影响 | 第38-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 废气稀释和滚流比协同作用对汽油机部分负荷燃烧及排放特性的影响 | 第41-52页 |
| 4.0 泵气损失及燃油消耗率 | 第41-42页 |
| 4.1 废气稀释协同滚流比对燃烧特性的影响 | 第42-47页 |
| 4.1.1 燃烧压力 | 第43-44页 |
| 4.1.2 总燃烧期与放热率 | 第44-46页 |
| 4.1.3 循环变动 | 第46-47页 |
| 4.2 废气稀释和滚流比对排放特性的影响 | 第47-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 全文总结与工作展望 | 第52-54页 |
| 5.1 全文总结 | 第52-53页 |
| 5.2 工作展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |