| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究历史及现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究历史及现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究历史及现状 | 第12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 虚拟仪器技术原理简介 | 第15-24页 |
| 2.1 虚拟仪器技术介绍 | 第15-18页 |
| 2.1.1 虚拟仪器的原理 | 第17-18页 |
| 2.1.2 虚拟仪器的基本组成 | 第18页 |
| 2.2 虚拟仪器与传统仪器性能特点比较 | 第18-19页 |
| 2.3 虚拟仪器的硬件 | 第19-21页 |
| 2.3.1 虚拟仪器测试系统的组成 | 第19-20页 |
| 2.3.2 虚拟仪器的仪用总线 | 第20-21页 |
| 2.4 虚拟仪器的软件 | 第21页 |
| 2.5 虚拟仪器的开发平台—Lab VIEW | 第21-23页 |
| 2.5.1 LabVIEW的简述 | 第21-22页 |
| 2.5.2 LabVIEW的特点 | 第22-23页 |
| 2.5.3 LabVIEW的应用 | 第23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 发动机运行数据分析 | 第24-46页 |
| 3.1 大众 1.4TSI电控发动机简介 | 第24-25页 |
| 3.2 发动机电子控制系统主要传感器 | 第25-43页 |
| 3.2.1 节气门位置传感器(G187/G188) | 第25-27页 |
| 3.2.2 发动机转速传感器（G28） | 第27-31页 |
| 3.2.3 凸轮轴位置传感器（G40） | 第31-32页 |
| 3.2.4 冷却液温度传感器（G62/G83） | 第32-34页 |
| 3.2.5 进气温度传感器（G42/G299） | 第34-36页 |
| 3.2.6 进气压力传感器（G71） | 第36-38页 |
| 3.2.7 爆震传感器（G61） | 第38-39页 |
| 3.2.8 油门踏板位置传感器（G79/G185） | 第39-41页 |
| 3.2.9 氧传感器（G39/G130） | 第41-43页 |
| 3.3 发动机电子控制系统执行器 | 第43-45页 |
| 3.3.1 喷油器(N30/N33) | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 发动机数据采集与显示系统的整体及硬件设计 | 第46-50页 |
| 4.1 总体功能要求分析 | 第46页 |
| 4.2 系统的总体设计方案 | 第46-47页 |
| 4.3 系统硬件设计 | 第47-49页 |
| 4.3.1 采集卡的选择 | 第47-48页 |
| 4.3.2 PC机的选择 | 第48页 |
| 4.3.3 信号调理电路 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 发动机数据采集与显示系统的软件设计 | 第50-62页 |
| 5.1 系统软件的设计思路 | 第50-51页 |
| 5.2 系统软件的程序设计 | 第51-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 发动机数据采集与显示系统的试验与结果分析 | 第62-70页 |
| 6.1 传感器数据采集分析 | 第62-67页 |
| 6.2 执行器数据采集分析 | 第67-68页 |
| 6.3 发动机故障波形检测实例 | 第68-69页 |
| 6.3.1 发动机冷却液温度传感器常见故障波形检修 | 第68-69页 |
| 6.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第7章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 7.1 全文总结 | 第70页 |
| 7.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录：申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76页 |
| 发表论文： | 第76页 |
