翼身融合体飞机气动外形设计及分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义及目的 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外发展情况 | 第10-12页 |
| 1.4 研究的内容和思路 | 第12-13页 |
| 1.5 论文各章节安排 | 第13-15页 |
| 第2章 翼身融合体飞机气动外形设计 | 第15-25页 |
| 2.1 翼身融合体翼型的选择 | 第16-19页 |
| 2.2 翼身融合体气动外形设计 | 第19-21页 |
| 2.3 飞机外形参数的确定 | 第21-22页 |
| 2.4 飞机操纵稳定性简要介绍 | 第22-24页 |
| 2.4.1 飞机稳定性 | 第22-23页 |
| 2.4.2 飞机操纵性 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小节 | 第24-25页 |
| 第3章 翼身融合体初始模型建立及数值计算 | 第25-37页 |
| 3.1 翼身融合体初始模型生成过程 | 第25-26页 |
| 3.2 FLUENT计算原理的介绍 | 第26-27页 |
| 3.3 模型前处理的过程 | 第27-29页 |
| 3.3.1 网格的划分 | 第27-28页 |
| 3.3.2 边界条件的设置 | 第28-29页 |
| 3.4 计算中的求解器 | 第29-31页 |
| 3.5 仿真计算结果 | 第31-33页 |
| 3.6 风洞实验 | 第33-35页 |
| 3.6.1 南昌航空大学风洞（NH-1） | 第33-34页 |
| 3.6.2 实体模型的制作 | 第34-35页 |
| 3.7 实验数据采集 | 第35页 |
| 3.8 本章小节 | 第35-37页 |
| 第4章 翼身融合体初始模型气动特性分析 | 第37-45页 |
| 4.1 初始模型数据采集 | 第37-39页 |
| 4.2 翼身融合体初始模型解析估算 | 第39-40页 |
| 4.3 采用Origin制图软件处理数据 | 第40-42页 |
| 4.4 翼身融合体初始模型的气动特性分析 | 第42-45页 |
| 第5章 翼身融合体改进模型气动特性分析 | 第45-55页 |
| 5.1 翼身融合体飞机改进模型 | 第46-48页 |
| 5.2 翼身融合体飞机改进模型计算结果 | 第48-49页 |
| 5.3 翼身融合体飞机改进模型气动特性分析 | 第49-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 总结与展望 | 第55-58页 |
| 6.1 总结 | 第55-56页 |
| 6.2 展望 | 第56-58页 |
| 6.2.1 改进模型的不足 | 第56-57页 |
| 6.2.2 改进模型优化 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
