秦港煤二期B2Z装船机结构分析测试
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 装船机国内外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2 装船机结构分析现状 | 第12-13页 |
| 1.3 装船机的发展趋势 | 第13页 |
| 1.4 研究意义及研究内容 | 第13-16页 |
| 1.4.1 课题研究意义 | 第13-15页 |
| 1.4.2 课题研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 装船机结构原理及主要参数 | 第16-24页 |
| 2.1 装船机结构原理概述 | 第16-17页 |
| 2.2 装船机的主要部件 | 第17-23页 |
| 2.2.1 门架钢结构 | 第17-18页 |
| 2.2.2 L架钢结构 | 第18-19页 |
| 2.2.3 臂架钢结构 | 第19-20页 |
| 2.2.4 上转台钢结构 | 第20-21页 |
| 2.2.5 旋转机构回转支承 | 第21-22页 |
| 2.2.6 尾车钢结构 | 第22-23页 |
| 2.3 装船机主要参数 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 装船机主要结构计算分析 | 第24-51页 |
| 3.1 装船机主机钢结构应力计算 | 第24-28页 |
| 3.1.1 力学模型简介 | 第24-25页 |
| 3.1.2 有限元模型边界条件及载荷分布 | 第25页 |
| 3.1.3 有限元静强度计算结果分析 | 第25-28页 |
| 3.2 装船机回转支承筒体结构校核计算 | 第28-45页 |
| 3.2.1 回转支承筒体结构概述 | 第28-29页 |
| 3.2.2 相关数据 | 第29-30页 |
| 3.2.3 回转大轴承处筒体结构受力情况分析 | 第30-34页 |
| 3.2.4 筒体结构板屈曲校核 | 第34-40页 |
| 3.2.5 装船机回转大轴承螺栓 | 第40-45页 |
| 3.3 装船机安全钩底座梁计算 | 第45-50页 |
| 3.3.1 安全钩结构概述 | 第45页 |
| 3.3.2 安全钩底座梁受力分析 | 第45-47页 |
| 3.3.3 安全钩底座结构计算 | 第47-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 装船机主要结构应力测试 | 第51-66页 |
| 4.1 检测仪器 | 第51页 |
| 4.2 应力测点选择 | 第51-55页 |
| 4.3 测试工况 | 第55页 |
| 4.4 测试数据分析方法 | 第55页 |
| 4.5 测试数据分析 | 第55-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 装船机钢结构振动测试 | 第66-82页 |
| 5.1 振动测试原理 | 第66页 |
| 5.2 主机振动测试 | 第66-78页 |
| 5.2.1 上转台测试 | 第66-68页 |
| 5.2.2 下转台测试 | 第68-70页 |
| 5.2.3 臂架系统测试 | 第70-72页 |
| 5.2.4 一层行走平台测试 | 第72-74页 |
| 5.2.5 主机停车振幅测试 | 第74-75页 |
| 5.2.6 主机测试结果分析 | 第75-78页 |
| 5.3 尾车振动测试 | 第78-81页 |
| 5.3.1 尾车测试结果 | 第79-80页 |
| 5.3.2 尾车测试结果分析 | 第80-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 装船机轮压测试 | 第82-92页 |
| 6.1 测试方法介绍 | 第82页 |
| 6.2 测点分布图 | 第82-83页 |
| 6.3 测试工况 | 第83页 |
| 6.4 测试数据 | 第83-91页 |
| 6.5 轮压测试结果分析 | 第91页 |
| 6.6 本章小结 | 第91-92页 |
| 结论 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
